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現在自己插隊，頻頻煞車，疑似不雅的手勢反暴了光~
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如果只看這篇報導還真的會覺得全都是司機的錯~
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bagilu wrote:您說的是署立醫院主任周春櫻吧
表明自己是消保官的意思是?
是在執行公務中?
還是拿職稱壓人?
讓我想到之前女公務員坐火車佔別人座位還嗆聲...
這些年，尸位素餐的公務員讓台灣人對公務員的觀感越來越差，文中的消保官，也是粥中的一顆老鼠屎，其實真的該開一份公務員芳名錄，讓劣幣被汰換，讓有衝勁有理想的人去擔任
以事件發生先後來看
3日下午事件發生，消保官認為自己是官，拒絕與司機溝通，而直接向噶瑪蘭高層反映，個人預計應該是在3號晚間或4號日間完成溝通，當時應是私下協調，因事件尚未曝光，且事出有因，故最後司機未受懲處
但是4號晚間，同時間4家媒體報導此事，民視、台視、TVBS、中時(若有遺疏請補充)，這代表甚麼?這代表消息不是走漏的，而是被放出來的，而且三家都是翻拍同一個螢幕，只有TVBS是播映電子檔，能拿到電子檔就幾乎表示是當事人直接提供，而客運方代表同一背景幾乎同樣說詞時間，表明這是一個跑團打王的採訪，各家媒體一起收到通知，一起共同採訪，一個事件四家都有資料可填補晚間新聞，也堪稱規模經濟了
簡言之這兩起事件是同時運行的，消保官與客運業者溝通是一起，媒體收到知會，完成採訪，是一起
而這是最錯誤的程序
消保官跟傳媒本就有一定關係，但身為消保官自己應該最清楚，先談判再曝光的道理，消費者在事件曝光前其實擁有最大籌碼，就像北韓抱著一顆核子彈，各國會千方百計拜託你不要引爆，廠商也是，所以這個階段其實可以利益最大化
但是當你爆出去的時候，傷害已經完成了，此時就是收尾的問題了，如何讓自己損傷最小的收尾，才是災害控管的藝術
今天我是客運業者，到事件曝光前都好談，更何況你還是消保官，民不與官鬥，但事件曝光後，最好的收尾就不是夾著尾巴道歉了，而是正面迎擊，凸顯客運業者是你的官威受害者，民意會反過來同情、支持我
有這種消保官，真的是我們的不幸，首先不幸是他缺乏EQ，在載滿人的客運前煞車，也不衡量後果，毫無理性可言，再者他缺乏IQ，現在各家運輸業者都將行車記錄器列為基本配備，不先搞清楚對方有幾兩重就先發消息給媒體，再害得人家被炒魷魚，賭氣跟你拚
一個人EQ跟IQ都沒有，做人也枉然，更何況做官
哀哉
補充一下樓上sawa兄，你順序錯了
從消保官將消息放出去開始，這個司機就沒有回頭路了，事件必定被報導，行為必定進入法律程序
那既然拎北都必定要官門走一遭，拉個官做陪不是更好
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