基本上目前有興趣的廠牌您都有提到了，想研究Vico看您的文章就夠!
另外還有興趣的就是DOD的LS300W跟天瀚的X5吧
Frank_HK wrote:
歡迎社長大駕光臨！
...(恕刪)
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路克社長 wrote:
再謝謝Frank兄提...(恕刪)
路克社長兄爬文時要稍加留意，也許個別作者喜歡在論壇上“當眾自＿”，一天到晚都說自己支持的品牌產品“天下無敵、完美無瑕”，無知者無畏～
Vico產品只看Frank_HK介紹，難免可能出現一葉障目。另外，Vico-TF1及Vico-SF2在下都沒發表相關文章，所以衷心建議您參考：
1. knifeparty兄佳作《潛水鄉民浮出水面之VICO SF2不專業開箱文-5/20新增V1.1版影片》
2. 皮老闆娘姊佳作《小試身手之Vico-SF2開箱》
回文提及｛另外還有興趣的就是DOD的LS300W跟天瀚的X5｝.. 感謝多次留言支持本文，Frank的非專業見解如下：
天瀚X5，翻看舊文時發現其中一位用家分享文作者asokiki版兄疑似誤會了是Vico-TF2的“雙胞胎”，Frank不敢苟同。曾經再三對比不少網絡影片，從車燈直射（中心位置遇強光）畫面會四邊調暗（AR0330常見現象）、幽暗路況抑噪表現（達不到Ambarella A5 3D NR表現）、影片整體畫面亮度（達不到DSP WDR表現）等方面評估.. 在下大膽猜測，AIPTEK X5很可能只是和Vico-SF2同級，採用Aptina AR0330 CMOS + Ambarella A2S70 SoC硬體架構。
天瀚科技(AIPTEK)官網宣稱X5支援「寬動態處理Wide Dynamic Range(WDR)」，請恕Frank不敢輕信。這年頭，“WDR”就像“酒店小姐”.. 莫問出處，任何品牌商或山寨廠，都可以和“她”什麼什麼... 當然，在下的猜測不一定是正確；有勞專家前輩不吝賜教！
至於DOD LS300W.. 最近可說是“壇中熱話”。背德（TIOTECH A8與聯詠NT96650兩顆SoC近親疑雲）之誘，令論壇打手、巡邏艇火力全開。緊急動員令.. 金牌長老、“人肉複讀機”（左手台式電腦，右手行動電話，IP不同，但“複讀”的口徑完全一致）你方唱罷我登場，爭先恐後露頭角.. 不禁令在下想起去年那篇《明知山有虎，偏向虎山行》.. Frank向來喜歡以＿報＿，個人見解如下：
TIOTECH A8與NOVATEK NT96650只是基於「商業考慮」，名稱不同而已，兩者極可能是同一顆SoC（NOVATEK NT96650）。理據：
1. SoC的生產線與工廠車間，須投資數以N千萬美金計算（資金額大，99.999%需透過商業融資），不可能山寨粗製濫造；位於大陸深圳市龍崗區的TIOTECH官網還以｛2012年躍升為安霸全球直接戰略合作夥伴。｝為榮，很明顯就是負責組裝生產行車記錄器的工廠，並非「SoC生產商」。
2. 兩者影檔同樣是16M Bitrate（規格、壓縮比一致），較行車記錄器常見的9M Bitrate H.264影檔佔用記憶卡空間大很多。
3. 兩者的電路板layout、電子元件極為相似。須知，SoC非常精密，每一Phy Pin都有特定作用，同是安霸，A2 SoC的電路板A5 SoC都不兼容通用，更何況兩家不同公司制品？誰見過Intel主機板可插AMD CPU或NVIDIA電路板可裝ATI GPU？
4. 兩者產品的AE（自動曝光性能）特徵極為類似，波幅明顯；同一路段畫面亮度容易出現「忽明忽暗」。這不是NOVATEK NT96650專利，採用TI SoC的韓國品牌產品也有類似情況。
5. 無論說哪家產品是“Remark”或“山寨”都像帶有貶義（不尊重該品牌產品分享文作者或消費者），也許用「定制版」稱之會較為客觀。
6. 那麼多“Made in 華強北”類似產品湧現不是DOD公司的錯或疏忽，也許只是聯詠公司在對岸（南中國）鋪貨量太大，NT96650 SoC用途單一（Streaming bitrate比較高，IP camera不會使用；影檔太大了，不循環錄影的Sports Cam也不一定會考慮使用），唯一出路可能就是行車記錄器市場，買家急於出貨，形成相關產品良莠不齊的亂局。
剃人頭者，人亦剃其頭。CARSCAM的“ADUANCED”拼字固然粗率，但DOD官網公告把TIOTECH打成“TTIOTECH”，下圖紅圈，兩星期前已看到，沒其他版友發現？
過去，DOD產品的品質及售後也許不是每一位用家都滿意.. 近期，不止一位消費者認為DOD的客服有進步，在下亦相信應該屬實。有競爭才會有進步，站在消費者立場，沒理由不為DOD的改變而喝采！
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shaking8888 wrote:
超讚的分享文，增長很...(恕刪)
shaking8888兄，非常感謝您留言鼓勵！..^O^
不知道是否本文寫得太冗贅沉悶，皮姊已經N天沒出現了.. T_T 在下的寫作熱情受到了嚴重打擊.. 囧
近日一直在想該如何更新【四、 韌體陣營淺析】.. 不是沒有資料，而是談及行車記錄器的韌體（亦可稱為軟體），最簡單的方式就是將其擬作「操作系統」。就如個人電腦的操作系統最常見是微軟公司的Win XP、Vista、Win7或Win8；蘋果陣營的Mac用戶，對建基於UNIX的OS X（例如Mountain Lion版本）應該不陌生。另外，手機用戶對iOS或Android更是耳熟能詳..
行車記錄器的「操作系統」可分兩大陣營，其中包括個人電腦很冷門的Linux 2.6.32 (或更新)。想讓初心者版友有個初階認知，恐怕難度不亞於和大家介紹『台灣之光』，九十年代初（電腦的白堊紀DOS 3.3~5.0年代），雄霸全世界中文系統的〝國喬〞、〝倚天〞。
Linux具開放及支援多工優勢，但會對DSP CPU（SoC）性能非常依賴，目前高階（註）的安霸A5 SoC雖然工作頻率可達528 MHz，已比同門舊款A2 SoC的上限216 MHz高出2.4倍，執行指令（例如通電開機至開始錄影）仍感略為遲緩，耗時15~30秒（甚至更久），魚與熊掌不可兼得.. 寫出來作淺析，究竟有多少版友會感興趣呢？
註： 把安霸A5 SoC列作［高階］僅針對市售行車記錄器採用的SoC而言。名正言順的Ambarella高階，目前最新是A9 SoC（Dual Core ARM® Cortex™-A9 @ up to 1 GHz，雙核）。
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knifeparty wrote:
召喚皮姐~~~~~~...(恕刪)
優～ knifeparty兄大駕光臨！..^O^
好嘛，當初告知在下台灣有「玉蘭仙子」的又不止皮姊一人，豈能“重女輕男”？..=o=! 難得knifeparty兄對【韌體陣營淺析】話題感興趣，Frank當然要繼續分享。
智能手機的世界，操作系統有分iOS與Android兩大陣營。（什麼？Symbian & Windows Mobile？..離〝陣營〞二字有點遠吧..囧rz）同樣，行車記錄器的領域也有兩大陣營。操作系統除了上述的較少見的「Linux」，最常見的就是「Micro-ITRON」。Micro-ITRON，估計大部份行車記錄器初心者用家會覺得這名字極度陌生，以為是什麼“高深學問”..
其實Micro-ITRON只是日本首倡的一種電子產品操作系統，早在遠古微軟MS-DOS年代就已存在了；日常生活中亦無處不在。誰家裡從來沒買過全自動數碼相機（又名“傻瓜相機”）？沒錯，很多數碼相機（包括一些便擕式3C電子影音產品）就是採用Micro-ITRON系統；屬一種開源real-time operating system (RTOS)。再講深入一點？那Frank只好當“Copycat”，CTRL + C 谷媽資料了.. +o+
系統指令精簡、效率高（看開機至錄影耗時就知道了）、穩定性強（較少死機）、對DSP CPU（SoC）性能依賴低（安霸A2或A5 SoC開機至錄影耗時沒有明顯分別）.. 這些都是Micro-ITRON系統的優點。缺點就是對行車記錄器的「附加功能」支援會有不少限制（包括成本考慮），韌體可塑性相對Linux而言可謂極低。
普通消費者，從外觀是不太可能知道一台行車記錄器究竟是用「Linux」或「Micro-ITRON」系統，品牌商一般亦不會特別註明。想知道答案非常簡單，準備購買時在店家把兩台機子斷電再開機.. 「Micro-ITRON」開機至錄影的速度就像個人電腦採用〝SSD固態硬碟〞，而「Linux」開機至錄影的速度就像採用7200rpm的〝傳統機械式硬碟〞。這麼明顯，估計“歐氏族群”（老年人）消費者都能分辨。
假如說Papago旗艦產品P3是「Linux」系統領軍人物，那VicoVation產品由DS1、DS2、TF1、TF2、SF2至TF2+都是「Micro-ITRON」的忠實支持者。至於即將上市的WF1，「Micro-ITRON」能完善支援Wi-Fi及LDWS車道偏離警示等功能嗎？答案很可能是：No~
「Linux」和「Micro-ITRON」兩種系統可說是『瑕瑜互見』，雙方都沒有絕對優勢；存在，就有它們的道理（或可稱為「價值」）！呵呵～
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Bagels wrote:
Frank_HK你好，你的文章讓我增長一些知識，原來WDR不是在鏡頭上，我有一個問題想請教你鏡頭光圈可以如何判斷是1.6還是2.0光圈。
Bagels兄 好！
以在下所知，目前市售行車記錄器硬體（Hardware）「WDR功能」與鏡頭完全無關。只有「DSP WDR」（由數碼影像處理器SoC負責光源處理）與「CMOS WDR」（由感光晶片以2次快門採集平均感光值）之分；本文一樓Frank已有註解。
一般光學攝影的鏡頭，判斷「最大光圈值」，除了參考廠商規格，外觀也可提供線索。例如前文有提及的C家50mm標準鏡，F/1.2的鏡徑（鏡身前端，安裝濾光鏡位置）是72毫米；F/1.4是58毫米；F/1.8是52毫米。理論上，鏡頭最大光圈值愈大「鏡徑」就愈大（生產成本也會愈高）。
相對於名貴攝影器材的鏡頭而言，行車記錄器的廉價鏡頭可以用〝簡陋〞二字來形容；不存在「光圈葉片」（用作調整光圈大小），很常見的6G全玻璃鏡頭，F/2.0與F/1.6鏡徑目視幾乎看不出分別。假若虛假陳述的品牌商，為了宣傳需要，把F/2.0“不小心”說成是F/1.6.. 或把“土產”說成是“德國”、“日本”.. Frank深信99.999%消費者會無從分辨真偽。
回到您關心的｛如何判斷是1.6還是2.0光圈｝，一般來說方法有二：
1. 可從同一快門速度，畫面整體「亮度」判斷。以行車記錄器夜攝時快門（Rolling Shutter）最低的1/30秒為例，F/1.6拍攝出來的畫面，理論上由於大光圈採光量有優勢，會比F/2.0的畫面「光亮」。
2. 另一種方法是對比兩者的「景深」效果。F/1.6光圈鏡頭，會比F/2.0拍攝出更明顯的「散景」（背景或景物模糊，行車記錄器的大忌）效果。
下圖是Frank模擬F/1.6光圈拍攝的景深效果，此照片絕對沒有用Photoshop作局部模糊（柔焦）處理；曾經被某位論壇前輩私下批評 → 拍攝太馬虎，對焦都不清晰...囧rz
行車記錄器的品牌商，往往只會大力宣傳〝大光圈，進光量增加，夜攝效果更出色〞.. 絕對不會提及大光圈帶來的負面效果〝景深淺，辨識率低〞。如何判斷是1.6還是2.0光圈，前提是必須具備一定程度的光學攝影知識，自己多看、多對比、多思考；沒有“捷徑”。
話說最近流行的“全新”F/1.6全玻6G鏡頭，請恕Frank_HK“眼殘”，綜合分析（包括夜攝時因燈光反射，影片產生的「光斑」特徵）之後，看不出和去年舊款的Vico-TF2 F/2.0鏡頭有何分別。
不知道有沒有專家前輩或廠商客服可指點迷律，能具體說出兩者分別？
PS. 個人理由，未能在原文回覆，Bagels兄請見諒～
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