電動自行車禁上路! 違規挨罰1200
他的電動自行車是舊型的(車重50kg,時速可達60km),所以不符「道路交通管理處罰條例」 .
=>
是那牌的 電動自行車
??
但是現在外面賣的應該 是 合規定的吧
個人積分：2998分
文章編號：29118695
個人積分：2分
文章編號：29119323
個人積分：56分
文章編號：29119579
個人積分：245分
文章編號：29119758
個人積分：176分
文章編號：29119864
全文在這裡好像是在法規制定之前買的現在被罰
〔自由時報記者黃忠榮／台北報導〕台北市議員吳思瑤接獲市民董小姐陳情指出，今年二月騎電動車遭警方開罰一千二百元，原因是九十七年修法規定，四十公斤以下、行駛最大速率不超過二十五里才能上路，但董小姐是於九十三年購買，當時並沒有相關法令規範，如今卻成了冤大頭，無法上路。
交大：車重40公斤、時速25公里以下 才可上路台北市交通大隊表示，中央於九十七年四月將「道路交通處罰條例」第六十九條進行修法，明確規範電動車屬慢車類，須符合最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之規定，交大只能照法令執法。
交大指出，電動車沒有行照，只能從車上的標章分辨是否符合法令規定，但交大不會主動查察，董小姐是因當時騎電動車發生交通事故，才會查出董小姐的車違反規定並據以開罰。
吳思瑤指出，董小姐今年二月騎電動車發生擦撞事故，遭警察查訪，事後收到一張罰單，認定所騎電動車最高時速三十公里、重量五十三公斤，不符合「道路交通管理處罰條例」第六十九條規定，開罰一千二百元，且此電動車不得再行駛上路。
吳思瑤表示，立法後無任何回收、救濟機制，強行禁止上路，完全沒有道理，更扯的是，此款違法電動車目前還在市面上販賣，為何不對製造商、販售商開罰，反而拿無辜消費者開刀？董小姐表示，購買時根本不知此類車輛「未來」將遭禁止上路，修法後，也未接獲通知，因擦撞事故被開罰，才知這款車成了違法車輛，大嘆成了冤大頭，難道以後只能把這輛電動車當做裝飾品？吳思瑤要求，市府應該針對販賣電動車店家積極要求在販售同時，主動向消費者出示「電動車型式安全審驗合格證明」，欲選購電動車民眾，也應睜大眼睛，必須挑選張貼「合格標章」之電動車，始能上路。
台北市交通事件裁決所表示，提醒民眾購買電動（輔助）自行車時，請認明須有型式審驗合格及其標章者，以免行駛於道路時，遭執法機關舉發，而依處罰條例第三十二條之一規定，處以罰新台幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰
http://img440.imageshack.us/img440/8767/1013jo.jpg
個人積分：0分
文章編號：29120689
a119722 wrote:
http://tim...(恕刪)
慢車種類及名稱如下：
一、自行車：
（一）腳踏自行車。
（二）電動輔助自行車：指經型式審驗合格，以人力為主、電力為輔，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重在四十公斤以下之二輪車輛。
（三）電動自行車：指經型式審驗合格，以電力為主，最大行駛速率在每小時二十五公里以下，且車重（不含電池）在四十公斤以下之二輪車輛。
車重53Kg，所以電池超過10Kg？應該不太可能吧？
車輛太輕騎在一般道路確實是蠻危險的，電動車不是就是為了節能而設計的嗎？商人想要用最省成本的方法當然就會從車重下手來換取更多動力，不過還是不知道政府的「標準」的好車在哪？
個人積分：48分
文章編號：29124103
個人積分：435分
文章編號：29124255
............話說頭文字都沒出新的了??
個人積分：7分
文章編號：29125873
但也凸顯一個問題,如果車身結構和加速度不能配合時
可能導致煞車不及
肇事率和受損害程度也會相對較高
現在大陸那邊,有些大城直接禁止違法電動車上路
或是根本不讓電動車進市區
台灣這邊,目前對於電動自行車或是電動輔助自行車
只是做型式審驗
基本上幾乎可以說
廠商只要繳了審驗費用就可以通過審驗
因為並沒有對車輛做什麼細部測試
也因此法規規定時速最快二十五公里
主要也是因為在如此低速下,發生碰撞也不會發生太大災禍
去年底發生電動車行火燒
但今年初被報紙媒體披露後
政府已經著手進行電動車輛檢驗標準
目前全台灣也唯有一個TES安全認證標準
通過車輛也就那幾款
主要是因為要做安全認證需要一筆不少費用
站在消費者角度當然是愈安全愈好
站在生產者角度當然是能賺錢獲利才行,台灣市場太小
不過這件被抓不合格的車款
只能說該製造商或者是進口商(大多都是直接大陸進口在台灣組裝)
太省了
連型式審驗費用也沒去繳
大概隨便從大陸進任何一款車款來台灣賣,也都可以通過和拿到閃電標章吧
有興趣可以去了解一下政府的型式
taiwan2008 wrote:
電動自行車禁上路! ...(恕刪)
個人積分：1分
文章編號：29127335
