此貼就當改裝記錄用
以後有更新都會集中在1樓
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最近我拆了原廠電池 看了看決定不動他
每顆電池 電壓都一樣 沒大問題
只是壓降大 又跑不遠 爬坡沒什麼力...
右邊紅線 用熱縮套管包的不知道是什麼(這個是80A的保險絲)
用的是26650的電池(修正26700才對)13串 有1串是空的最多可以14串
可是鋰鐵要16串 26650的三元又很少?
最近要組電池了 電門鎖還沒想好怎麼弄
(因為直上電池,電門鎖就會失去作用,電池一接上就通電了
只能拔電池或關總電源開關,要開置物置去開開關關太不方便)
想了3個方案
1.SSR固態繼電器 直流大電流的好像很貴
交流的能用嗎? 比較便宜
2.12V繼電器80A 汽機車用的那種 用2個或3個
因該有火花問題 可能不耐用
3.CTS125MA-12S 韓製DC12V 125A大電流繼電器
不知價錢多少 耐不耐用
不知道有沒有 便宜又安全的方案?
2014/8/19更新自組電池
使用三星ICR18650 22P 2150mah (10A) 動力電池
1E64這電池不知道有沒問題 不是因該要5開頭
全部量了一遍 都在3.73V還有3.72V跳3.73V來回跳動
本來想用2600mah容量型的電池 找資料後發現不太行
組裝成14並14串30AH 組裝過程太累人了
電池架整組重537克 為了安全 可是裝電池架真是搞死人
小型點焊機 不太可靠 有的點的很牢 有的輕輕扯一下就掉了
加上鎳片買太大了更不好點 只好點的跟狗啃的一樣...
點焊了2天完成了2組(補充一下電池間的串連 有在補銲2片上去)
完成後充電中 這充電器 充一下就有跟焊錫中一樣的味道 味道很重好像快燒了...
保護板還沒買 14串的找不到 要跟賣家定
這2個電線出口 作的太大了 用鎖的鎖住對折的鎳片3組 因該耐的住放電
這低壓警報器 誤差蠻大的 數字都不一樣 用電表量每串都一樣...
試車了一下 電池微溫 等有空跑遠一點測才準
測完再把電池包好 現在這樣方便用手測溫度
而且還有一些小地方要改良
等電池測完 才要開始弄電門
有個想法 是不是把儀表送電的電線作個開關
或許就能逹成了
2014/8/21 補上電池完成圖
2014/8/22更新 暫時解決電門問題
圖1的地方負極拉出一條線1 他的上面有另一個負極是往電池外面接口的
這裡不用拉線 圖2有2個端子正極線 把他分開上面往電池外面接口的
拉出一條線2 如果要用原廠電池 下面的正極線也拉出一條線3
這樣共3條線 要用別的電池時 前面拉的2條線正對正 負對負
這樣就能使用 電門鎖也有作用 要用原廠電池時 拉出的線2跟3對接
2條正極接一起就行了 要小心3不能接到電池 這樣就並聯了 電壓不一樣
會出問題 改完試車了一下 壓降好像大了一點 因為沒材料了
裡面連接點 沒弄的很好 等買了材料再重弄一次
2014/8/24
把電池內接點弄牢固了 右邊包的耐高溫膠帶
不小心弄斷了 打開一看裡面有個80A保險絲
又出現新問題了 原廠電池無法充電
因該是短路測試電門時 有短路到信號線
沒想到這樣就掛了
剛才充電 連另一個充電器都掛了...
拆開一下 有個零件壞了
都粉碎了 看不清型號 請懂的人 幫幫忙吧 謝謝
晚上又拆了電池 接在電池外面出線口 可以充電了
暫時可以充原廠電池了 燒壞的充電器
目前沒有預算可以買新的 只能修修看了
2014/8/25
壞掉的好像是 熱敏電阻器（NTC）
本來看起來以為是HTC...
找這電阻的資料 有人說直接通路就行了 也有人說電腦電源裡就有一個
其實昨天就有想裝上去試試了 因為長的差不多
這電阻好像是控制電流的 現在裝上去後 用電表量電流觀查中
6.4A在充電 現在充電器又暫時可以用了(充電中慢慢下降 轉燈後剩0.8A)
聽說風扇反過來會比較好 所以就反過來試試看
下午出去買個東西 原廠電池的電量以失靈了 不會掉格(錯誤騎太慢才沒掉格)
要對原廠電池動刀 要考慮清楚 充電,電量表可能會失去作用(電池上的電量表,滿電只亮一顆燈)
不過2個電池亙換 電門都有作用 不過新電池直上比較有力 可是電門無作用
2014/9/26 偷偷更新 當作改裝維修記錄
在自組電池上 正極加了80A的保險絲 充電的正極也加上10A保險絲
充電器裝上電壓表
電池還裝上了保護板 充電用的所以才10A
用這個低壓警報器 會讓電池1,2串電壓慢慢比其他串低
補電中 接頭也上膠了 保護板的接頭 是JST2.0的 測試的時候有脫落過 上膠比較安心
前一陣子拆了車子 把電壓表的負極加上R形端子 還有電壓表重上膠
電壓表保險絲移到下面 之前裝在上面 下圖中負極因為沒有端子就這樣直上用了一年..
正極那裡 那條線因該就是 別的控制器的細紅線 因為原廠電池還要使用 所以沒剪斷測試
2014/11/25
前幾天用自組電池去爬山測試
爬坡中表速20~40 到最後的陡坡只能10多的表速
按了BOOST跟油門到底了 一樣沒力
可能是爬坡都沒騎很快 沒沖力爬長坡就不行了
這次騎的最高點是232公尺 坡底到最高點長度5.8公里
今天把這條線剪了 斷路後儀表板就沒電了
接通看起來也沒火花 接上電門鎖的線應該能用
斷路後12V不知有無供電 以及總電源沒切會不會吃電
要等下次買完材料再測量 下次要改電池主線跟控制器電線
要改成安德森50A接頭 還有加裝總電源開關
電門鎖也要改接這2條線 到時電池就能直上
不用再去改原廠電池
儀表
車箱內
2014/12/06
前幾天把車子拆來拆去測試
那2條線斷路後12V就沒供電了
E-GO沒有遠燈開關,我看大燈出線有遠燈的線
自己加了一個,遠近一起亮的開關
跑全黑路段,有好一點了
這幾天原廠電池,騎沒10公里
電量一下子就掉到1格
本來以為是,有拆過車子相線接觸不良
隔天重新清潔了相線,還是一樣
昨天拆開一量,電壓好多串都不一致了
最多的差了0.2V,先對這串補電
今天測試有好一點點,差不多要換下了
這幾天一堆東西掛點,或出問題
充自組電池的充電器又掛了,用他充的電只跑了600多公里
原廠電池續航快速下降,連電腦記憶體也掛了,硬碟也出問題
2014/12/12
昨天最後一包材枓寄來了
昨天開始動工,今天早上才改完線路
主線換成8AWG,加了斷路器2P63A
也裝了預充電阻防火花,當主開關使用
電門線改到像,其他控制器的細紅線那裡
安德森50A接頭以後再裝,目前不想動電池
原廠電池昨天充滿電
今天跑不到5公里
轉大力一點,就掉好幾格
今天改完就,不用寄生在原廠電池身上
電門也能正常使用了,圖片有空再補~
原廠改成這樣可以使用,不過已經出問題,改好了也用不久
都是暫時固定而以,以後再慢慢改
因為有偷工減料的習慣...
2014/12/21
這組E-GO拆出來的電池
用3A放電連30分都撐不到
整體容量都衰退,可能只剩1半容量
找出漏液的好幾隻,還有放電中漏液的
沒有儀器用電燈放電,很難重組電池
看這放電結果,重組是不可能了
組個超壓用的電池,或許還可以
其他拿給玩具車用,可能比較省事
2015/1/1
今天充電順便補圖
預充電電阻,也加了一個開關,可以完全斷電
2015/2/26
自組電池跑了1千公里了
目前都沒改別的東西
有想把電池重組成方型,目前置物空間太小
或改成16串,14串動力還是有點不夠
停等紅燈時又有點上坡,起步有點慢
不過改起來很費事,還要多花錢
2015/3/31
今天把斷電開關,用鐵線固定住了
之前用雙面海綿膠黏不牢
電池接頭換成安德森50A的
拆座墊時控制器的正極線還短路了一下
E-GO負極是接車架的,剛拆掉電池
控制器還有一點電量
要小心幸好沒壞掉,裝好去試車
Pow模式壓降3.4左右,氣溫26度
之前安德森PP15雙並,Pow模式平常4V多
氣溫10度時,Pow模式壓降6V多
這顆自組電池,雖然平常有用低壓報警器測電壓
但是誤差太大了,目前都只看七串的總電壓
今天用電表量一下,電壓最多只差0.01
還需要長久的觀察,不過鋰離子電池一致性真得不錯
2015/4/16
今天跑去爬山測試
因為是臨時起意所以沒紀錄,爬坡中最低表速22
不過是跟之前同路線,到高球場那段最高232公尺
爬完找路邊停下來,馬達.控.電池.安德森接頭
摸起來溫度都不高,沒大改下就只能這樣了
2015/9/6
購車2年1個月5000公里,特別記錄一下
2015/12/26 同步更新到1樓
之前遇到路檢,被問到五峰旗爬的上去嗎
可以跑多快的問題,五峰旗是有爬過坡度不怎麼樣
看地圖發現旁邊的山豬窟,比較有挑戰性
今天去了才發現,比之前我去佛光大學跟旁邊的高球場
坡度陡又多,路很爛車子一直跳,還有幾段石子路
一直到這個險升坡,為了安全就不往上爬
太陡了如果路好一點,應該還爬的上去
今天氣溫18度左右,而且一路陡坡多很操馬達
馬達摸起來還蠻熱的
路上風景
最後一張電量掉了1格,因為現在使用14串的電池
電量表就不準了,不過這電池剛組好時有測過
跑了40公里平路才會掉一格
基本上原廠13串,電壓低於46車子就很沒力
平路還無所謂,爬山就很慘爬不上去
而14串可以一直保持,13串滿電的動力
快沒電時動力才會下降一點
2016/3/05
之前228連假,又弄了一組電池
今天跑了50公里,進行第3次充電中
左邊那顆之前組的,1年半跑了6千多公里
保護板在組新電池時,沒再三確認當下就冒白煙掛了
目前只剩一個保護板,要充電時再交換使用
因作功太差,還在2天半內趕工完成
人都快掛了,過程照片不多
排成這樣,可以不佔置物空間
一樣14串14並,2顆並起來,能逹成跑100公里的目標
等電池測試好,一堆電線還要整理一下
2016/3/20
新電池跑了330公里
買了保護板,電線也整理好了
保護板只充電用,作成可拆的方式
弄了個盒子,還有2組分壓線可以測電壓
不得以又買了同牌的充電器
希望不要太快掛點,電池成本已經很難回收了...
放入車箱的樣子
消失很久的置物空間回來了!
分享下這個東西,經常拔電池或測試電池的我
車箱頂多放個雨衣,這個置物袋就很好用
我剛買車第一個改裝就是這個
目前里程9051公里,投入通勤使用,1個月約550里程左右
電壓表有點故障,下面橫線已不顯示
補充下這電池,正極裝了80A保險絲
2016/5/2
購車2年9個月,好不容易跑了1萬公里
2016/8/8
購車滿3年了,下班拍的通勤里程23.6公里
購車動機
因為加油麻煩,加上想騎不一樣的機車
觀望2~3年,本來首選綠鑽有鋰鐵當時還沒過TES
等了1~2年好不容易過了,鋰鐵也不見了,又換了三元電池...
想要的綠色也沒了.還出了新車結果當然沒TES
新車好看多了,又只能一直等,這時中華E100也出了
偏偏出了電池供貨問題,聽說訂的人都無法交車
網拍發現有E-GO全新展示領牌車,價錢只要36800
以宜蘭當時縣市補助只有3千元,算起來真的差很多
那麼便宜也怕有問題,過幾天看到版上有人買車了
重新收集有關E-GO的資料,發現外型性能都還不錯
加上機不可失,省下的1萬多,還可以當作下次換電池的資金
所以就入手E-GO了,從台中寄到宜蘭期間,益通居然上新聞了
沒想到剛入手就變孤兒車,但還有車行一年保固
只是車行在台中,本來就放棄保固也無所謂了
維修花費
3年來換了2次前輪軸承
第一次換了沒牌軸承,沒多久又壞了
第二次換了SKF軸承,目前跑了9千多公里還正常
E-GO前輪更換SKF軸承
電池方面,我買車前就想試著自組電池
因為最貴的就是電池
電池組了2顆,48V30AH 1萬3千多
另購充電器跑了600多公里壞了
48V40AH 2萬1千多(尾牙中了一筆,加上三星缺貨才組了松下電池,不然不會超過2萬元)
又買了充電器,雖然原廠充電器還沒壞,通勤使用有備用的比較保險
最近大燈開關壞了
益通E-GO大燈開關故障(已修復)
基本上除了電池,其他花費都不多
騎乘心得
投入通勤後,真慘一路被超車
早上就算了,我都早點出門
一路上都慢慢騎,10台有8台超過我吧
下班動力全開,10台有5台超過我
要超車前要看一下速度,不然還會超不過去
本來想要改控制器的,看到其他白牌電動機車
今年底有可能會推出,銀荷光電那台就不錯
不用改,踏板就能放電池
我有想過把E-GO電池放踏板下
控制器外置,這樣就得到超大置物空間
2公升汽水還可以立著放呢,考慮到防水跟施工難度
還有改完車子還是一個樣,速度也不會快
所以一直沒去實現
2016/09/16
前陣子下大雨打滑了2次
被撞一次,撞到別人後照鏡一次
比騎油車時一打滑,就躺在地上好多了...
里程12900,第1次更換輪胎
2016/09/24
早上洗車時發現中釘了,新輪胎才7天就中釘...
己補胎完成,剛好也發現家中的油車也要補胎了
不是我在騎的上周換輪胎後,順便把其他車打氣
當時就發現這油車氣很少,估計7天來都沒氣在騎...
2017/4/3
里程16500第一次換了前輪,尺寸是一樣的
因為沒貨又是星期天隔天才換好
順便介紹下電池的狀況
之前綠色電池,重組成灰色的因為綠色膠帶沒了..
打磨196顆電池想想還是算了,採用鍚焊了
第一次鍚焊,有3串虛焊了約1~2顆
後來閒置很久,又重新處理
經過漫長的充放電加補電,才總算正常了
黑色電池1年1個月,里程約6700左右(松下2900PF)
對了黑色電池還裝了溫度表,每天觀查溫度變化
目前最高到30幾度,夏天應該會到40度以上
灰色電池2年7個月,里程約6000多左右(三星22P)
閒置加上裝2顆電池置物空間又會消失...
這2個電池跑到6000里程時,明顯高壓區一下就沒了降的蠻快的
灰色電池冬天時有用電熱管放電到保護,充到滿1.61度電
扣掉充電器效率,容量因該還蠻多的
2019/8/8
前陣子里程31759換了後輪
購車滿6年了
2022/10/1
里程67700多 換前後輪胎
里程68300多 換電機軸承
電機:19號梅花扳手
電機軸承:6004RS 6005RS
要發文對照以前的記錄 發現里程怪怪的
1個月跑560左右 里程應該只有53000多
什麼時候自動灌水的 我都沒發現
找了有賣可愛馬電自跟油車的店家
結果說沒這種電機軸承可換
可能嫌麻煩吧 軸承網拍隨便都買的到
也沒辦法 我的車子也不是可愛馬
想換車了
中華iE125或勁炫125
買個車要用信用卡 沒去門市問不知道有無其他方案?
麻煩直接放棄
EV-50 當年說的最低價呢? 現在不含電池39900
電池可分期合起來也要6萬1千多 現在可以領補助了嗎?
漲那麼多 又查不到補助資料
Gogoro VIVA
剛出時我很喜歡這台車
繳費也不用信用卡
當初不想跑加油站才換電動車的
換電跟加油一樣麻煩 綠牌只有一顆電池
每天換電太麻煩
找了大陸換電機軸承的影片
看起來電機構造很簡單
今天放假決定自己修了
拆開軸承都生銹加卡死
記下型號買了軸承跟拆軸承的工具
有夠難拆 新買的工具都彎了 2個人才搞定
E-GO鎖相線的盒子 多拆幾次就整個爛掉了
順便換成電動車用的那種小黃盒
費時7小時半才搞定 買軸承跟工具約40分鐘
騎著油車很不習慣 出問題的電機聲音也很大聲
本來想拍照的 三星手機有問題
整天記憶體己滿 發熱加快速掉電
又抓不到訊號 過幾天又自動好了
我手機只用來看時間的 記憶體己滿根本不可能
今天要拍照結果手機出新問題 無法拍照記錄可惜
)
