電動車過度期不擔心,光陽深耕多年早計畫因應!

光陽在台灣深耕超過50年,在台灣機車演進史中也經過民國80年第一期噪音跟第二期環保法規與民國85年環保署實施「機車排氣定期檢驗制度」及民國87年第三期排放環保法規到現在的五期排放標準等多項環保法規的變革,其中每項變革或性能提昇都需經過轉型、教育與轉換的過程,以使機車符合標準,雖然說由傳統的油車要轉換成電動車是很大的改變,但光陽早己計畫因應,並推出 ionex 車能網為電動機車推供完整的電能方案,現在光陽推出自有的電動機車,只剩下對經銷商及維修商的再教育與轉換,即能完整過渡到動機車的環境了。

新聞來源:NOWnews-今日新聞(https://www.nownews.com/news/20180720/2790704)
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金戈鐵馬 wrote:
光陽在台灣深耕超過5...(恕刪)


油車電系問題都不會修

電動車???

看好倒光沒技術的車店
金戈鐵馬 wrote:
光陽在台灣深耕超過5...(恕刪)





不多說,你覺得他真的準備好了嗎?

不就是被GGR 2逼到絕路了!

如果GGR再出一款綠牌,我預估至少在電車領域被打趴3年爬不起來,沒有一個例外!

金戈鐵馬 wrote:
光陽在台灣深耕超過50...(恕刪)

準備好了(好耳熟??媽~~有人要選舉嗎?
白牌早就出了
車能網也鋪好了
也不用一直找媒體畫大餅
從3月講到現在快變成笑話了
不過本人預言白牌iONEX是個笑話
二周產品就要上市,號稱當天就會有1500快充站
然後有人看到哪家經銷商門口開始設招牌了嗎?
還是要走到店裡跟老闆做臉部表情辨識以後才能用?
產品都要上市了,才要找馬達設計工程師並控制研發進度?

這叫準備好了?

可見 MANY EV 110 就只是用 CANDY 3.0 的馬達。

現在才登廣告找工程師,三年內要出十款,賣五十萬輛?
好笑了 幫財團設計 只是領1份微薄薪水

設計完了 所有權都是財團的 設計師完全沒股份

人才外流是100%肯定的

現在已經是對岸 出的起價碼搶想要的人才 ...
能成功轉換經銷商與維修商,這個優勢的力量很大。

金戈鐵馬 wrote:
光陽在台灣深耕超過5...(恕刪)
完全沒人會擔心啊!

他家又不會設計電動車!倒掉就算了!有人在乎嗎?

crazybirdyman wrote:
完全沒人會擔心啊!...(恕刪)


對啊,這邊都是狗粉在擔心

關心徵人也關心進度

怎麼不關心一下睿能的換電站不夠用

跟環島什麼時候能達成

自己的權益不關心去關心別人

蠻奇妙的
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