https://m.mingpao.com/ins/instantnews/web_tc/article/20180816/s00005/1534416279553

汽機車的廢氣排放對一二樓住戶、行人、騎單車的都是一種致病原因,政府的空污指標測站多設在公家建築的頂樓,馬路實際上的空污應該是高很多的!
對嬰兒車上的嬰兒、小朋友的影響更大,因為位置低濃度高、腦部還在發育,不可不慎。
油車改電車,減少鼻前污染並控制電廠的排放是目前較可行的方法。(核能發電有優缺點,反正幾年內是不會重啟了)
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Younger2006 wrote:
https://m...(恕刪)

要油車改電車又要控制電廠的排放
是要用愛發電嗎?
每度電多收10塊,所有高耗電生產的產品上漲50%你要不要

leoliou wrote:
要油車改電車又要控...(恕刪)

減少煉油所用的電拿來用就夠了吧
你可以去觀察台電的用電圖,只要避開下午1-3點的用電尖峰狀況就會好很多
另外,用愛發電是我們選出來政府的選擇
我們也可以改變選擇啊
我建議,
六都的市中心,都建一座核電廠,就蓋在市政府大樓旁邊,總共六座核電廠,保證六都,永不缺電!
完美催生電動汽機車!
你沒活在這世界上 地球還是會轉 太陽還是會東邊升起 所以你這樣care 還是別活了 以免全家族子孫都會被你基因延續下去
這世界上是人類工業搞出來的東西就沒有無污染的,科技的進步就是用效率較高的污染較少的取代舊的,這不是零與一的問題,而是逐步改善與進步的過程。
油改電是世界趨勢,大多數的人以今日的經驗說話,這是很有趣的觀察。
就,能改多少算多少吧。
其實真正佔較大比例的是:四輪車。
尤其是柴油貨車、大客車。

那結果呢?
如果沒記錯,好像最近大車車主起來陳抗了,然後就"暫緩"了?

小轎車也許乾淨些,但如果這樣看:
同樣移動一個人,開車比騎車,多製造了幾倍的空污、油耗、土地面積、
車故危險性(撞擊力)、製車本身的材料耗電排碳,等等。

機車騎士,拿命來換自己的薪水,來換取台灣的經濟發展,
我覺得這樣已經很偉大了。
除非要把官商勾結做好,否則應該沒必要一直糾結什麼時候全面汰換;
之前改噴射也是這樣,不知道在急什麼。

三3隻小豬 wrote:
減少煉油所用的電拿來用就夠了吧
你可以去觀察台電的用電圖,只要避開下午1-3點的用電尖峰狀況就會好很多
另外,用愛發電是我們選出來政府的選擇
我們也可以改變選擇啊...(恕刪)


目前汽油大宗用戶還是汽車,不管是小客車或是卡車,
比起來機車用油真的很少,尤其是現在的新車,加滿幾乎都可以到200km以上的續航力,
用量低的一個禮拜可能才加一次油,
就算這些機車全換成電動車可以省下多少煉油用的電?

況且目前電動車只有一家比較符合人民對機車的使用習慣,多數人還是不買單,
要,就汽車,卡車,機車全部換電動
不然只有機車,什麼鼻前汙染根本沒解決.....

另外主題提到鼻前汙染真的很好笑
放個屁,鼻前汙染提高
點根菸,鼻前汙染提高
初一 十五燒金紙,鼻前汙染提高
完全錯誤 wrote:
目前汽油大宗用...(恕刪)

你停紅燈時,鄰近你鼻前有幾根排氣管是機車的?又有幾根是汽車的?機車的鼻前污染當然大於汽車的,你算數量就知道。遠一點的就別算了!

還有,因為相對於汽車, 機車內燃機元件空隙大,構造簡單,但是燃燒效率差,排放的廢氣比汽車還毒,其中二行程更是最毒。

完全錯誤 wrote:
.比起來機車用油真的很少,尤其是現在的新車,加滿幾乎都可以到200km以上的續航力,..(恕刪)


是啊!所以換新油機車也有補助,遇在騎二行程的車主真的不要再抗拒了。
電動車也可以很耐用emoving里程5萬公里達標
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