只能說大陸真是狂
就看成本&使用者數
能不能取得平衡
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TESLA不是搞過了?

只要90秒,不過每次換電好像要兩千台幣左右
汽車當然也要換電囉 之前我們這隊的還在那嗆只有機車要換電 汽車要用充電
充電少說小時起跳 誰要等阿
早就在關注,nio

汽車用換電,更貴!
實際上使用,會發現現階段有點不實用

你得每個月加購一個套餐,車廠會派專人來幫你開車去充電
如果附近有換電站
也許那個專員會幫你去換電站換電
(你不能指定要使用換電站,車廠只負責幫你把電池充滿,多半都是開去附近的充電站充電)

然後,實際操作上,專員把車對好停進一個位置
接下來才是自動操作的部分

自動舉升這台車(專員要盯好舉升機的位置有沒有對好)
然後自動機械手轉開螺絲,整個電池取下
自動送回,自動取出新電池
自動對準、鎖上
車輛從舉升機上降下
完成

現在覺得缺點如下

1.不允許一般人自己操作換電站
2.換電同時也要斷開水冷系統,長期操作之後誰也無法保證會不會容易出問題
畢竟水冷系統中有冷卻液體,換電前還要先隔離這些冷卻液體。
3.價格昂貴

老實說

汽車換電,財務上更是一場災難
總覺得只是拿來當噱頭募資用的

如果需要專人操作換電池
其實換電站裡面不需要自動機械裝置
有個人操作特殊規格的多孔螺絲槍來人工換電池就好了

換電還是不實用.........

chanp wrote:
只能說大陸真是狂就...(恕刪)


看完更加深我對充電車的信心了

機車體積小,是能扛多大顆電池,如果還在想未來科技,建議先不用上來看01了,未來再看就好
closer0616 wrote:
看完更加深我對充電...(恕刪)
為什麼大陸的車牌可以用這種漸層的底色?

合法嗎
中國市場廣大可以投巨資建設換電站,但要建設密度到到達實用的程度,大量的場地與設備、操作人力等成本應該會產生很承重的成本壓力,畢竟不是像gogoro的換電站一樣,體積相當於販賣機大小,不用大片場地,就能到處設置,且自動化服務節省現場操作人力。

目前中型以上的四輪車要用純換電方式,應該還是比較不實用

比較實用的方式應該是以充電為主,並在車上配備增程燃油發電機,最好還可以有gogoro這樣的電池服務商,以租用電池的概念提供電池的定期保修服務,並建設少量的換電站提供急用的車主換電。
充電還是換電池這個選擇不急著做,趕緊把下一代電池(應該是空氣鋰或空氣鋅)量產化比較重要一點
我覺得還是像NISSAN NOTE把發電機丟進汽車裡面最實在
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