到底要有幾個髮夾彎？政策一改再改外送員還能信任Gogoro嗎？

最近Gogoro因為開始抓商用資費的事件越演越烈
帶大家複習一下事件的始末
從一開始黑石電能發出的影片開始引爆

爆出車主社團當中不少人接到通知，需要付用一般資費拿來商用的七千塊
違約金，而且直接強制轉為一公里要價2塊的商用方案
 
一開始是傳言有「誠實條款」，只要主動提出Gogoro就會施恩澤放你一馬
大發慈悲不跟你收違約金，但轉為商用方案還是要的
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20200415005962-260508?chdtv
 
後來變成給你一段緩衝時間，違規就先用愛感化勸導車主回頭
但這時候還沒有說緩衝時間是到什麼時候
https://technews.tw/2020/04/17/gogoro-delivery-default/
 
突然又一改前面柔性勸說的方式，強硬訂出緩衝期限就是5月10號
祭出一個殺手鐧，管你到底騎幾公里，只要有外送就全部轉商用
https://speed.ettoday.net/news/1698188
 
可能是這個強硬的態度引起了更多反彈
導致很多外送族群都嚷嚷著要棄坑了
最後只好改回一開始的政策，以兩個月超過1600公里為基準
http://technews.tw/2020/04/26/gogoro-delivery-default-2/
 
雖然這樣的結果只能說是回歸正常
畢竟禁止商用的條款一開始都是白紙黑字寫在官網和合約上的
不過之前這個條款只能說是紙老虎，沒有真的執行
當初鑽漏洞的人也不是沒嚐到甜頭，還是有吃到一點豆腐
現在真的執行起來了，雖然還是會哀哀叫，但應該也是預料中的事
 
不過主要令人疑惑的兩點是
為何選在這個時間點開始抓商用，又為何要態度換來換去的呢？
但等到這個時機點才抓，讓人不禁覺得之前才推出前半年月租減299的優惠
看似非常佛心，結果也只是企圖在挖東牆補西牆
把之前沒賺到的補回來而已，結果態度一但強硬起來
這些照理來說已經非常依賴Gogoro的車主們非但不買單，還一個個說要棄坑
只好低聲下氣把政策改回來
 
沒辦法，現在消費者選擇已經太多，想要把車主養套殺的方式早已行不通
其他騎ie125或油車的外送員現在還是老神在在
尤其是最近油價降這麼低，原本就騎油車的外送員應該會非常有感
假設現在95油價一公升17.6塊，一公升可以跑50公里的話
騎油車一公里的成本才0.352元，一天就算誇張點跑個100公里
月休十天的話一個月成本704搞定
而ie125就是從一開始就沒有限制里程數
最近還推出第一年資費199的優惠，一樣以每月兩千公里計算
充飽一次電花費10元，外送員騎比較快粗估可跑60公里的話
一個月電費333加月租也才532，現階段ie125出這一手連油車也打不過
 
統整一下這三者的差別：（都用每月騎2000公里計算）
Gogoro：799+1000*1.5+400*2=3099
油車：17.6/50*2000=704
ie125：199+2000/60*10=532
要外送的划算度還是iE125＞油車＞Gogoro
 
這個事件雖然暫時落幕了，但從這件事看來
Gogoro反反覆覆的做法讓與車主之間的信任瞬間薄弱了許多
即使這次暫時把部分車主留下來了，卻又要戰戰兢兢不知道什麼時候又要改了
未來「難以信任」的這個標籤恐怕會貼在Gogoro上好一陣子才能甩開了