10303分

樓主

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文章編號：83549336

約2006年的電動機車

約16年前大廠的設計車體小公司設計電控,最後因成本過高沒有量產
這現代算小型輕型電動機車：
(全電動模式時速低於45公里，功率低於1.34馬力，車重70公斤以下。須掛牌、需駕照、須戴安全帽，限一人騎乘。車牌為白底紅字。)

250W x2,極速約40km/hr
踏板下方主電池36V 14AH鉛酸電池
交換電池28V 12AH鋰電池,LED大燈(當時高功率LED還不成熟)
雙碟煞
約2006年的電動機車

數位儀錶,左右兩邊各顯示主副電池電量,電量是用專用IC計算
約2006年的電動機車

置物箱大概只能放瓜皮帽
約2006年的電動機車

交換鋰電池

電控系統驗證車,當年騎超過2500公里,極速47(一般機車錶速應該超過50),測試時最多身上背兩組交換電池
享受幾個月不去加油站的日子,在紅綠燈路口因為輕巧無聲
加上路面上只有我這輛電動車,甚至有兩人跟我交換名片,如果量產時記得通知他
約2006年的電動機車

在此向電動車業界的前輩致敬
沒有他們的努力,加上電池科技的進步
不會有現代電動車的誕生
這些國立大學碩博士前輩有的放棄到消費性電子大廠的機會
因喜歡跟看好電動車而從事這行

2021-11-20 20:26 #1

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電動機車 16

k62000

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2樓

k62000

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前後兩輪都有輪榖電機，2輪驅動好特別

林中鳥

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3樓

林中鳥

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外型比狗內好看很多

應是當時電池的技術未到位所以沒發展起來
聽說那時的電動車，連一般陸橋都爬的很喘

erictaco

..........這審美跟語言能力

2021-11-21 16:02

kevintsai0220

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4樓

kevintsai0220

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文章編號：83550037

前後是不一樣的車型，
也許第一張圖是原型車，
後面的是量產車。

其實後面的圖的車型有家"美博士"車廠
販售過非常相似的車，
當初是仿山葉的電動機車，
車身輕騎乘起來還不錯，
不過當時還是用鉛鋅電池，
且組裝品質普普，
還是無法打開電動車的市場。

請問你當初買的是市售車?
還是尚未上市的車呢?

hx135cb750

10303分

樓主

hx135cb750

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文章編號：83550298

k62000 wrote:
前後兩輪都有輪榖電機，2輪驅動好特別

當時250W自行車用馬達比較方便取得
所以變成兩輪驅動
好處是當時驗證車因為車輕大概不到55公斤
我可以邊牽邊爬樓梯上公寓五樓充電
上班時就牽下去也不費力

林中鳥 wrote:
外型比狗內好看很多

應該是車廠請知名公司設計的

林中鳥 wrote:
應是當時電池的技術未到位所以沒發展起來
聽說那時的電動車，連一般陸橋都爬的很喘

應該說有動力型鋰電池但貴到市場不能接受
所以交換電池是用筆電用3C鋰電池
主電池用鉛酸電池
250Wx2的確爬陸橋有點慢是沒錯

kevintsai0220 wrote:
前後是不一樣的車型，
也許第一張圖是原型車，
後面的是量產車。

都不是量產車
第一張是廠商想要推出的車
第二款是拿中國市售車體裝上電控系統驗證車

kevintsai0220 wrote:
其實後面的圖的車型有家"美博士"車廠
販售過非常相似的車，
當初是仿山葉的電動機車，
車身輕騎乘起來還不錯，

不管驗證車的中國車體或美博士都是仿
2002 YAMAHA Passol
充電走行距離32km（30km/h定地走行時）、最高速度30km/h、定格出力580W
且網路上看美博士最早大概是2009年
比我騎的驗證車2006年還晚幾年推出的
不過這車體畢竟原本日本車限速30的
我下橋試到最高速58左右會飄蠻危險