出處：信傳媒
老牌機車大廠光陽爆出誠信危機，力推的「光陽電動車」Ionex進入到3點0的世代，對手gogoro持續競爭，今年6、7月突然宣布原本賣光陽機車（油車）店家，只需取得原廠Ionex電動車的技術認證以及10萬元簽約金，即可升級為KYMCO Ionex「油電合一」原廠授權店，但兩、三年前押下幾百萬元保證金，取得賣Ionex「光陽電動車」的專賣門市業主看了傻眼，大罵「光陽沒有誠信！」、「我們被耍了！」
光陽機車從2018年開始推出電動機車Ionex的品牌車系New Many 110 EV及Nice 100 EV開始，正式投入電動機車市場向市佔第一的gogoro發起戰帖，許多原本賣光陽機車的經銷商、店家相挺，願意「跟著光陽」一起打拼，但後來發現不好賣，有人打起退堂鼓。
經銷商要投入電動車專賣，進入門檻百萬元起跳
光陽集團以台灣二輪領導廠商之姿，持續投入電動機車，2019年後推出Ionex 車能網 2.0系列，到2020年、2021年後逐漸有起色。光陽向旗下銷售店家推出「光陽電動車專賣門市」，亦內部稱為4S店，2、3年來已經累計60、70家以上的專賣門市，桃園以北就22家。
但是投入專賣門市有門檻，保證金、押金超過200-300萬元，因此60-70幾家店主看到7月光陽宣布的新政策，原來賣機車的店主只要投入10萬元就可以入夥，無不氣的跳腳，在光陽與加盟業主的line群組中，業主炮聲隆隆，要公司給個交待，光陽公司始終冷回應。
「你沒有花半毛錢，你也可以賣，我投入那麼多錢，我怎麼賣得過你。」一位業主直言，這樣看來當時和光陽簽下專賣店的契約，投入那麼多錢，退出還要被罰錢，看來一家專賣店沒有4、5年無法回本，這根本是一場「不公平的競爭」。業主抱怨，光陽也未在互信互諒的基礎下與支持者溝通尋求解套方案，僅以Line非正的發布公文即刻執行新政策。
專賣店主抱怨600萬壓著不能動，新店僅需10萬就可賣
另一位業主訴苦說，「你光陽這樣搞我們還要活嗎，我們壓一筆營運保證金，你不做了，還要賠償給他，簽約保證金85萬、日常營運保證金150萬，我一個店加上其他開支、投入沉默成本，等於卡住600萬不能動。」
一位加盟的店主細數合約外的實際投入成本，他說，合約 要求8米寬，會實際丈量，若門市位置不好，光陽也不要，且又設定區域限制，買的就大 一個大店面，一間就3800萬到4000萬元。
這位加盟主說，如果去租，租金 5萬到10萬元不等，裝潢200到300萬元，看在北部還是南部，加上機具 升降台300萬元，4S店一般充電貴，電壓要220，冷氣 一個月吹一萬多的冷氣，「就我所知，還有人不止投入一家專賣店的，這下虧大了。」
氣在不公平的契約，但退出還要被罰一筆錢
「還有跨區來競爭的問題，它本來是賣油車的，可以在我附近賣油車，新的政策一下來，它也可以賣電車了，這筆帳怎麼算？」
許多爆氣的專賣店店家表示要對不公平的契約提出反制，其中有人說，「第一，我要退場你要把錢還我，我也裝大電的錢，你要擬定一個要求合理合約公平合約，雙方都有懲罰條款，不能我違約，只有你罰我，你突然改變政策，卻像沒有事情發生過一樣。」
另一位業主說，雙方應該回歸到合約的內容，以後要改合約，只能透過經銷商 大會來增補修改合約內容。
再者，業主訴求補償問題，油電合一家店只要押10萬，賣車還可以跟專賣店4S拿車，這不公平，要改。銷售區域要求回歸到主約，保障專賣店的權益，跨區就不是專賣店。
光陽公司回應，持續溝通中將追求雙贏
對此，光陽公司回應，已經接到部分經銷商的反應，正在了解各經銷商的想法和需求，也很努力的在討論，會有誠意的持續溝通解決問題，朝向雙贏的方向，尋求共識。
一位律師表示，在加盟契約中，常常可以看到加盟業者往往屬於經濟上強勢的大公司方，加盟者憑一己之力很難與加盟業者抗衡，在簽訂由加盟業者單方面草擬提出的定型化加盟契約時，時常沒有任何議約的能力，只能被動全盤接受。
但即便如此，律師表示，公平交易委員會就上述不平等關係，也有制訂公平交易委員會對於加盟業主經營行為案件之處理原則，若在簽約前無正當理由情況下，未揭露加盟店所在營業區域設置同一加盟體系之經營方案或預定計畫等情況，也屬於顯失公平之行為，亦有違背公平交易法第25條、構成不公平競爭行為之可能。
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點評：
法務 VS 公平交易委員會，猜猜誰會贏？
