erictaco wrote:
最近剛好有台Aeon...(恕刪)
你敢向消費者保證以後這台車不會曲軸斷裂?
或不會有其他故障?
別把已經賣出幾百台車，其中一台有問題就拿來比較
那我是不是也要引用其他HTC使用不好觀感的消費案例也拿出來講?
要護航一家把消費者當盤子的廠商，
真的不必護航到如此
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Fighter 150
0~50km/h 4.28 s
Racing 150
0~50km/h 4.34 s
RACING 125
0~50km/h 5.23 s
G5 125 Fi (10吋)
0~50km 4.11sec,
YAMAHA CYGNUS X Fi 125(四汽門,噴射)
0~50km/h 5.49 s
GTR AERO 125(4V噴射)
0~50km/h 5.00 s
SYM RX 110FI(2V噴射)
0~50km/h 5.16 s
address Z 125
0~50km/h 4.45 s
SUZUKI GSR 125(二汽門)
0~50km/h 4.92 s
SUZUKI NEX GSR 125(噴射)
0~50km/h 4.51 s
GMAX200
0~50km/h 4.43 s
X-hot125
0~50km/h 5.28 s
BW'S
0~50km/h 4.96 s
對比gogoro 0-50km/h 4.2~4.5秒
其實gogoro就是打平一般125油車的水準而已
和我試騎的感覺差不多
可能是對動力期待過大，實際上路加速反而覺得一般般（我騎的是四期Address 125G）
有達到125油車的水準，但是要超過應該是不至於
避震不錯，讓人印象深刻
如果要賣12萬8，我對他的期待至少會有
LCD液晶螢幕（手機那種液晶螢幕），可以搭備手機導航
電動架中柱
GPS、電子羅盤（gogoro的方向燈自動歸復不知道是用傾斜計還是什麼，不是很好用）
行車紀錄器
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bayata wrote:
要環保，還有其他電...(恕刪)
也不是說GOGORO是唯一選擇啦...
你有沒想過..為何這家企業他要這樣做?他為何不做一台"一般的"平價性能又好的電動機車",這其中原因在那?
我想他們一定有一種時代的使命感.如果要做一樣的不如不做?
如果今天GOGORO做一台一樣性能但外觀設計"一般"的電動機車來便宜賣?大家會怎麼說?甚麼年代了還作這樣的電動機車?沒甚麼不一樣嘛?沒特色怎麼競爭?這不像是HTC哦?是HTC嗎?
為何GOGORO要吃力不討好的完全重新研發?
這一台如果是從日本紅回台灣會不會大家搶?
這一台品牌如果YAMAHA是吃油的GOGORO一台12萬會不會大家搶?
如果當初政府秘密跟HTC合作由工研院掛名推出一台賣6萬大家會不會買?
以上真的是想問大家所以是?句
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如影隨行 wrote:
我不懂為何大家會把...(恕刪)
當然你隨便找一個不了解GOGORO的人來看
【這電動車要12萬?每月還要8百多元燃料費?】
【你怎麼不去搶銀行?】
【這價格都可以買黃牌了，還是買燃油車巴】
諸如此類的回應也是理所當然
今天GOGORO推出這台12萬的電動車，以用料來看(全鋁合金車架、外殼...)，價格名符其實，定價完全符合他的高貴用料
但是今天跟政府合作要推廣電動車，首先就重金打造一台讓普遍有購買意願的人卻步甚至唱衰的人出現，這樣對嗎?
GOGORO推出這台高價車感覺就是假借推廣電動車，找政府補助，實際在向國際展示造車技術，目的是日後國際的合作訂單
國內賣不好也沒關係，反正補助都拿到了，意思意思一下，被罵翻剛好而已
怎麼看都很不合理，少數人力挺真的很好笑
少數人為了支持說價錢很不錯真的不必這樣盲從，好好想想推廣電動車的本質才是
