detail0830 wrote:
不過，他們就是能爭取到源源不絕的"現金"
不是透過營運收入、也不是透過資本變現
而是透過市場融資
只要公司讓投資者相信有未來性
就可以從市場中爭取到源源不絕的現金挹注
無論是這家公司經營事業的未來性、還是經營團隊的未來性
其實投資者有時候只是想著會有人用更高價接手而已，最終公司能否獲利並不是這麼重要。
就像比特幣，大家明知這東西不會盈利，而且挖礦一直狂燒錢，但因為期待有人會用更高價接手所以還是願意投資。
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小Pe wrote:
從車輛開賣以來，看了...(恕刪)
支出的平均月薪保守估計至少要35~40k以上。
電池重置成本，電池一開始使用容量就持續減少，兩年容量就會降到80%以下，所以狗的續航力沒全部更換新電池2年就要*0.8。
平均更換就是充電站拿到的電池容量平均90%以下，永遠達不到最理想的里程數。
電池多貴呢，用3V15A = 1200 "起跳"去換算狗的電池是幾V幾A，18650都比這個價碼貴。
還有，新電池是有良率的，而且要使用一段時間後才會故障。
全新電池使用一段時間後漏液或內部短路，電池製造商不會賠你一顆新電池。
良率，千分之3更低或更高，看你心情想設多少。
至於新聞說的80%以下的電池可以回收再利用，最保守的估計就是全都當廢鐵賣，不值錢。
除非狗的電池內裝是很多小電池組成，可以當廢鐵賣給雜牌行動電源。
(所以狗的新聞才說重置電池打算用18650，將來打算當廢鐵賣給雜牌的夜市小風扇?)
BMS系統的PCB板故障，電池動力很倚賴BMS電池管理系統，不過PCB板就像電腦、手機一樣，2-5年就容易故障，
所以吃爆米花坐等看戲，畢竟身為黑狗的支持者，沒有盤子當演員，怎麼會有戲看。
電池動力早在20年前就開始炒作，每一件都是靠著政府補助再炒作，
一路走來，日本，歐盟，英國，美國一個個的倒下又站起，故事演了20年，還在現正熱映中。
別以為只有電動機車，電動汽車，電動戰車，也是有的。
更別以為新聞說電池容量降到80%可以轉型成為發電廠儲能電池，市場10年前早就有這方案橫跨電池儲能系統，一停補助全弱不經風。
所以加上
支出
持續性支出
1.電池重置成本，除非狗車系統顯示給盤子的資訊是偽造電池容量，否則肯定要永續支出電池重置成本。
2.廣告費用-媒體不會沒事情去採訪你幫你廣告，廣告買來的佔比多。
3.充電站場地租金。
4.充電電費。
5.全車零件製造費。
6.充電站維護保養費
一次性支出
7.充電站建設費
8.搞怪當創新加上想壟斷市場，不用傳統車廠公版的造型開模費，單品項模具壽命估計10萬件。
收入
持續性收入
1.盤子故障維修，根據機車行老闆不負責任單項唬爛，油車齒輪油50，狗車齒輪油450，不要跟我說狗車不用齒輪油。
一次性收入
2.賣新車。
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不要告訴我如果狗成功了。因為牛牽到北京還是牛。狗成功了還是狗，不會變成人。
全世界在電動領域投入研發的公司有如滔滔江水，賠掉資本幾百個億都不算多，像那東流水離我遠去不可留。
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看來還是有人是清醒的
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