若台灣 全改電動機車 總耗電量超級低


metta-sati wrote:
燃油車就是會有
@熱效率低
@廢氣超臭
@可怕噪音 改管 重機 排氣管破掉等等
@溫室 尤其紅燈時候 夏天一堆車開冷氣排廢熱 超可怕
@致癌物 尤其柴油車
@pm2.5
@保養費用高昂
這些你怎不敢提?
火力發電用的煤炭 要裂解什麼?
妳到底懂不懂石化工業? 原油 裂解後 才有汽油

一開始提 "開採" "裂解" "運送" 被打臉就只敢提 裂解XDDD

火力發電用的 輕油 重油 煤炭 天然氣 <<要不要查看看這些東西怎麼來的
還是你以為隨便挖土機礦場一挖就可以直接送去發電機發電了 全部通通都要再處理分級

不要故意忽略火力的同性質的重油輕油怎麼來的 偏偏只提不用裂解的煤好嗎^^


@熱效率低>>>熱效率高但是配合各式變壓效率損失一堆 但是再汙染程度上
所有專家學者甚至特斯拉自己都說 再生能源高才會環保低汙染

@廢氣超臭>>哪一個火力不會排廢氣拜託你告訴我

@可怕噪音 改管 重機 排氣管破掉等等>>哪個電廠沒噪音拜託你告訴我 連改管破排氣管也能拿出來說嘴xXD
我還遇過車子改超大聲喇叭放電音的勒 損壞不修或故意製造噪音是人的問題跟車一點關係都沒有
正常合格的車輛 完全不可能有可怕噪音^^ 電動車遇到沒品的人一樣也能改很吵

@溫室 尤其紅燈時候 夏天一堆車開冷氣排廢熱 超可怕>>哪個火力電廠不會排溫室氣拜託你告訴我

@致癌物 尤其柴油車>>哪個火力電廠不會排致癌物拜託你告訴我

@pm2.5>>哪個火力電廠不會排pm2.5拜託你告訴我

@保養費用高昂>>唯一算是正確的點 不過這點剛好不適用在台灣目前賣最多的電動機車上XDDDD

都不知道是誰整天被打臉

說詞被打臉>只能趕快去扯其他東西 連什麼員工薪水都可以扯進來XD
數據被打臉>>趕快說我們先不要看數據 哈哈哈哈 今日最好笑

歡迎你打臉這些說電動車比汽油車還污染的專家

再給你一份原文的電動車油車汙染比較
http://www.nber.org/papers/w21291.pdf
看你是要去打臉國內工研院教授
還是國外都OK 就用你那套不知道哪個世界跳出來的理論^^

xboy200 wrote:
很反感!但我對一台125...(恕刪)



所有電車都輔助 不是只有ggr

各國對於這種車 國家輔助很常見


請勿 不理性 針對性


cdx wrote:
超臭的是柴油車,不想...(恕刪)


路上一堆冒煙機車 你沒聞過?

kuojimmy123 wrote:
一開始提 '開採'...(恕刪)


被打臉就不要硬凹

沒錯啊 火力會排廢氣 跟2.5等等你說的

這些副作用 電車造成的 遠低於 汽油車製造出來的


不要要凹了 不買電車就不要買


你上面反駁的點 全數退回

這些副作用 電車造成的 遠低於 汽油車製造出來的
這些副作用 電車造成的 遠低於 汽油車製造出來的
這些副作用 電車造成的 遠低於 汽油車製造出來的

metta-sati wrote:
被打臉就不要硬凹沒...(恕刪)

人家各國研究機構報告都表示
再生能源高的才會比較環保

就你用嘴巴說比較低 你好Z害喔
給你拍拍手 一百分

metta-sati wrote:
所有電車都輔助 不是只有ggr

各國對於這種車 國家輔助很常見


請勿 不理性 針對性
...(恕刪)


常見就代表這件事是正確的?是正義的?
請勿輕易作下理性乎?不理性乎的定論哦!畢竟你不曉得有多少人是有類似想法的!原本規模就很小的電車業,身為支持者的你,忍心推掉任何一個轉為支持電車的可能性?

政府政策,人民向來沒有干預的實力,這是既得利益者之所以能成為既得利益者的主因!有多少的公益成份在裡頭?大家都在看,每個人心中也都有一把尺~
台灣機車世界最貴!政府若有心減少油車、增加電車,打開市場門戶是最直接的做法!如此一來全世界的電車商品都能來到台灣市場競爭!透過競爭,價格才可能接近「市場價格」!而不是一輩子靠政府補助!只是門戶一開,我國的電車業或許就死了!油車業者也會很慘…
那政府到底是希望改變油、電車的比例?還是其實只是單純想扶殖某些各別車商?政府的盲目車價補助政策其實已經洩底了~
xboy200 wrote:
常見就代表這件事是...(恕刪)



不 我說的是 政府輔助的情況多到你不了解
我猜你不是商人



補助的產業跟事件可多了

電子業 大家最熟悉的台積電為代表
農業 農地 農民 一堆補助 1/3農地閒置
出口產業幾乎免稅
製造業 幾乎所有產業 都常常被補助


幾萬種商品 都被補助 或是變相補助
失業的人也可以拿錢
坐牢的人也被國家養
天災也是幾億 幾百億補助

事實上老人小孩坐公車捷運也補助

真的要抵制 就全都抵制吧

我個人是覺得 只要讓全民生活品質高
補助是值得的

目前油車量這麼大
三大油車商這麼有錢都不做

反而一直針對ggr 你不覺得不公平?

三大機車商 什麼都沒做 你們還幫他們講話
我才覺得你們很奇怪
採用火力發電時
電動車做了 2 次的能量轉換
化學能 => 轉成電能 => 再轉成動能
這中間能量耗損有可能比油車
化學能 => 直轉動能
的1次轉換的效率差一點

以火力發電為主時
電動車發展就會受限
若全面換電動機車

台灣人會不吹冷氣嗎?
metta-sati wrote:
不 我說的是 政府...(恕刪)


我當然知道政府在各個領域都有補助啊。我也沒說這些補助真的都是純粹公益沒圖利私人的嫌疑,但就事論是,這邊即然討論機車,當然就針對機車了!但你把政府對電車業的盲目補助硬是跟老先生的公車補助牽拖在一起…好像砍電車補助的前題是先砍公車費補助似的?你覺得這樣的發言會吸引更多人來瞭解電車生態?還是讓民眾產生更多質疑呢?甚至覺得這不過是一種護航的說法罷了?

網上大多數的人未必有足夠的專業知識能判別油、電車的利弊,常識與邏輯才是大家判準的主要工具!就一台125等級的電動車,依你的專業判斷,車商定價10萬(不含電池),而且還要收月費,你的解讀是?那其它人的看法呢?這兩者的差別或許正是電車終究無法普及的關鍵主因!真有心的話,或許可以從這方面改變大眾的想法~
台灣油車商的風評如何?大家都沒在罵?尤其是一些國內外車價或是性能比較文,或許你比較少參與油車相關文章吧!但這不代表大家就要特別偏坦電車啊。別忘了如果沒有政府補助,那台125等級的電車價可幾乎比國內任一台125油車貴了!這樣怎麼普及呢?補助一輩子嗎?

xboy200 wrote:
我當然知道政府在各...(恕刪)



你在意的點似乎都在價格上

目前電池技術 成本 這幾年來都沒有進步
還是難以降價 tesla要賣 6-8萬美元 主因也在此

除非只賣時速30公里的車 那就可以非常便宜
但我們習慣能上到80公里的機車
那就沒辦法便宜


再加上這公司這麼新 未來十年大概都是持續賠錢
除非能賣超過
30萬輛車


這就是我非常不滿三大車商的原因
他們有錢 不來做
居然是一家新公司來做這個開發
很容易做到倒

但他們三家 卻沒有企業責任 出來開始這些改變

有錢的人 完全不做任何事
沒錢的公司 賠錢 做了事情 還被罵 官商勾結

這怎樣都說不過去吧

車輛產業 是門檻很高的產業 很容易賠錢的產業
最近連福特 gm都在裁員了
一堆汽車廠商倒閉 被賣來賣去

勞斯萊斯 saab volvo mini 歐寶 克萊斯勒 速霸陸
賠錢的公司一狗票


你光揚 三洋 三葉 這麼賺錢 卻不出來搞
說得過去嗎?

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