台灣大停電多處 Gogoro 換電站現已暫停營運(官方聲明)

@潛水夫@ wrote:


誰傻啦...甚麼...(恕刪)

當你完全沒電的時候,還算轉換率?當你快跳電時,還嘴炮轉換率,有多少電就要多少電。你在沙漠沒水,自己的尿也喝了!

tjptw wrote:
當你完全沒電的時候,還算轉換率?當你快跳電時,還嘴炮轉換率,有多少電就要多少電。你在沙漠沒水,自己的尿也喝了!


經不起論證的東西,也只剩下鬼扯了。

廠商隨便說幾句似是而非空口白話的東西也在相信。

以後要相信哪方面之前,先做做那方面的功課吧,

別被看破手腳了。

@潛水夫@ wrote:
廠商隨便說幾句似是而非空口白話的東西也在相
不信國外屢屢得獎受肯定廠商的空口白話,難道信你的空口白話?你是誰誰誰啊?哈哈哈哈哈!
Powerwall(內建inverter)宣稱來回效率有90%啊
這樣算很低嗎?
Powerwall適合用冬天的電充電,夏天的時候放電,幾年後還有機會回本
停電了換電站還是交給柴油發電機供電吧
labbat wrote:
Powerwall...(恕刪)

我在回應DC-AC效率問題...
mrlin1111 wrote:
離電池電動車只是儲存...(恕刪)


如果你是說氫能車我還同意。如果是用氫燃料發電再用馬達驅動,這是脫褲子放屁浪費能量的事情,只會增加二氧化碳排放量。
停電兩三小時,
電動車會影響多大?
剛好卡彈或電池剛好不夠用要急著充換電的也才幾台?
(我平常都保持三格電以上居多,平地均速40應該還可跑六十公里以上沒問題,而且那天我很幸運剛換完電)
倘若未來是大規模區域無預警跳機停電半天以上,
你還把焦點放在電動車?
全體產業與吃汽柴油的運輸業和一般民眾就不會跟著受影響?

沒辦法,有人就是喜歡拿電動車做文章,
說得好像沒電只有電動車會停擺,
就如同火力電廠是為狗狗肉電動車而蓋是一樣的邏輯!!
ch000253 wrote:
如果你是說氫能車我還同意。如果是用氫燃料發電再用馬達驅動,這是脫褲子放屁浪費能量的事情,只會增加二氧化碳排放量。

你得先確保氫內燃機的效率比氫燃料電池+馬達的效率更高
kouyoumin wrote:
你得先確保氫內燃機的...(恕刪)


基本上兩種氫氣車都要壓縮氫氣,製造這種原料罐就需要大量電力已經轉換一次,還需要車子運輸氣體。然後氫電池的氫也是透過化學反應產生電壓,多花費一次能量轉換,氫燃料電池的反應模也是污染問題,這樣還不如電動車就好了。

氫氣內燃機的優勢就是不會有有的沒的產物,燒完就是水跑出來。
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