煩請神人解答這是哪家系統的充電站

是乙太網路沒錯 是一太網路沒錯
ecmeel wrote:
插座旁邊這個孔貌似乙...(恕刪)
是乙太網路沒錯
開箱文有介紹那個孔的確是接有線網路。而我想問的是它是否同時支援無線網路,又或者跟手機APP連線後直接走手機端的網路即可?主要是看到照片中沒特別插網路線,所以才會這麼問。

乙太網路...(恕刪)
那個CH什麼的,就回答我一個問題就好

你為何堅稱睿能是利用離峰時段充電? 那白天的時候,睿能換電站是靠什麼充電? 太陽能? 還是?
說說看嘛

其他的我也懶得再問你什麼,完全就是答非所問,自問自答,就回答我這個問題就好

魯拉拉拉 wrote:
那個CH什麼的,就回答我一個問題就好

雖然魯拉大大口氣粗魯的提問,我還是好好舉證回答你好了

自由財經:(時間電價分流 離峰充電、尖峰賣電新模式2018-11-18 06:00)
台電表示,以國內電動車龍頭Gogoro第二代換電站為例,已經可以做到電池在離峰充電,並供消費者在尖峰時段使用,對電網不會有太大負擔。

INSIDE報導(AI 節能還不怕斷電,Gogoro 恐怕才是我們要的智慧電網)
Gogoro 執行長陸學森更親自宣布,新的換電站 GoStation 2.0 將擁有自主電力,就算遇到停電也可以自主維持 48 小時營運。
奇怪了,電動機車不是強調環保嗎?
為什麼不能快充,你把市場挷在一條繩子上,為什麼,圖利某廠商,還是怕他撐不住呢?
很方便,就用感應的悠遊卡,或信用卡,充一分鐘多少錢,明買明賣,不是很好嗎!
ch22502000 wrote:


雖然魯拉大大口氣...(恕刪)

台灣如果有48小時的停電,根本沒有人在乎ggr有沒有電可以騎了,你放心好了!
298305漳泉 wrote:
台灣如果有48小時的停電,根本沒有人在乎ggr有沒有電可以騎了,你放心好了!

台電不曾有過48小時的停電,所以,邏輯理解上,與是否有人在乎ggr有沒有電可以騎,無關!

如果,未來台電會發生48小時的停電,根本沒有人在乎ggr有沒有電,因為ggr有48小時的自主電力可以用,車主不受影響照樣可以騎

只是,台電如果真正發生48小時的停電,應該會有許多充電車會沒有電充,車主根本無法騎,如此,你放心嗎?
ch22502000 wrote:

台電不曾有過48小...(恕刪)

實在不知道怎麼說你?
當台灣正的確定會大停電,會徵用你說的偉大計畫,什麼台灣最大儲電站(還想賣電給台電),那麼不會是ggr 專用了,能不能撐全台灣一小時或二小時的用電呢?
根本不可能!
就像戰爭開始,徵集後備軍人一樣,不去有刑事責任的。

298305漳泉 wrote:
為什麼不能快充,你把市場挷在一條繩子上,為什麼,圖利某廠商,還是怕他撐不住呢?

奇怪了,電動機車不是強調環保嗎?
答:邏輯認知上,電動機車只是強調相對環保,若是絕對環保,那麼只要是”人”呼出二氧化碳就有空污

為什麼不能快充,你把市場挷在一條繩子上,為什麼,圖利某廠商,還是怕他撐不住呢?
答:快充,只是一種技術,適用於換電及充電系統,所以,是否有快充,怎與圖利某廠商有關?
至於,你說的快充,只是一種充電系統,是由消費者選擇形成的小眾市場,既然是消費者決定,怎會是把市場挷在一條繩子上?

很方便,就用感應的悠遊卡,或信用卡,充一分鐘多少錢,明買明賣,不是很好嗎!
答:換電系統,超方便,月底結算,自動扣款,管它什麼卡?
充電系統,超麻煩,每次卡來卡去,充電10分鐘多無聊啊!時間損失划算嗎?

298305漳泉 wrote:
能不能撐全台灣一小時或二小時的用電呢?

真是井蛙不可語於海啊!

當台灣大停電,能撐全台灣一小時或二小時的用電呢?
答:未來的電車產業完成後,每3~4年會有3千萬顆汰換電池,轉為儲電站,馬上可供電
如果,台灣發生大停電,無需徵用,這些民營儲電站馬上放電,預估可以撐全台灣2成左右的用電

那麼不會是ggr 專用了呢?
答:儲電站,不會是ggr 專用,民營電廠及台電都會買ggr 便宜的電池設立儲電站

就像戰爭開始,徵集後備軍人一樣,不去有刑事責任的。
答:若是戰爭開始,電、能源、人、車…一樣都會被徵集,怎會有刑事責任?
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