推倒GOGORO之後，台灣電動機車誰得利???

ricky343

416分

91樓

ricky343

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文章編號：90456222

ricky343 wrote:
破壞地球臭氧層的是碳...(恕刪)

更正,是温室效應啦,一時不察.

jadelee10

1623分

92樓

jadelee10

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文章編號：90462507

應該是光陽吧～帥懂笑想很久惹
不過要是真的倒了台灣電動機車應該會一蹶不振
首先換電應該沒人敢做了，充電更不可能行得通（里程焦慮更大）

song945

我已經準備看怠速熄火的車款了。

2024-10-11 20:34

showermin

2599分

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showermin

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文章編號：90463078

哈哈

其實最近二個較大型的研究

顯示人類對臭氧層的理解還不夠

似乎臭氧也有自己的周期模式

最近有消息鴻海半固態要上路了

可惜鴻海出脫全部狗狗持股了

不然贔贔又要吹成本優勢了

ming131

248分

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ming131

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文章編號：90463989

大包o wrote:
可能是技術問題吧價...(恕刪)

說對了發展重點中的重點
幾年前特斯拉擠下apple、google躍升為哈佛畢業生的第一志願公司，吸引全球前1%最聰明的人才進入研發電池科技，無非是想搞出技術上的突破。
只是現在仍是進展緩慢…雖然偶有新材料出現，但仍不到實用階段。

也許有人會酸，但看事情的高度不一樣，未來成就的事也會不一樣。
個人是希望特斯拉堅持繼續燒錢下去，也許有天會出現影響人類生活的重大發現。

JasonQ

286分

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JasonQ

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ming131 wrote:
大包o wrote:...(恕刪)

其實，前面已經有網友提出關鍵：電車系統的重點在於多元發電與供電方式

只要對動力系統（馬達）的能源供應是統一用電力驅動

不管將來是「新材料、新技術的高效能充電電池」、「氫燃料電池」，或者是在發電方式有所改善（火力發電、水力發電、核能、光、風、潮汐....）

這才是電動車存在的的最大價值

睿能要繼續經營下去，就要分辨出自己的核心價值，並且正視目前實際遇到的技術困境。

不要堅持以大量資源去獨佔換電系統市佔率來成就品牌，而是將資源投入在關鍵的核心（比方說高效能馬達、能源控制系統）