這 機車 在台灣到底有沒有市場? (4/19應 交通部邀請...).

金黃白蘭地 wrote:
謝謝大大回應 想必...(恕刪)


我還是這麼認為,如果要讓電動機車讓大眾更接受,
首先就是要讓大眾相信維修沒問題,維修很便宜,
而要讓大眾可以信任,這就是機車行的工作,
如果要讓機車行願意販賣你們的產品,
就要讓車行清楚了解你們車子的原理,
故障維修排除要領等等,否則一切只是理想而已。
試想下面的狀況......

客人牽了一台你們的產品,到我家來修,客人問...
Q:老闆這台車沒辦法騎,幫我看看。
A:好的,請把車子放在這裡幾天,讓我慢慢抓問題。
Q:不能馬上判斷、報價嗎?
A:不行耶,畢竟馬達運轉很安靜的,不像引擎有聲音可以判斷
(就像我平常在醫院工作一樣,從患者的聲音可以判斷出許多問題),
再來因為完全是電子和電線的東西,哪裡出問題要一個一個查...

數天過後找到問題...
Q:老闆,車子壞在哪裡:
A:電路控制器。
Q:修好要多少錢
A:6500...
Q:這麼貴?沒辦法只維修控制器裡的小零件嗎?
A:沒辦法耶,畢竟是電子的東西,我只能跟你講電瓶沒問題,
馬達可以驅動(從外部直接摜入電源),那就是電路板了,
只好更換整個電路板,因為我不知道是電路板上哪個電子零件壞掉...

所以,白蘭地大大,如果你能找到讓機車行信服的方式,
相信對你們的銷售將會有大大的助益。
白天醫人晚上醫車,真愜意的生活啊。
這位車行 大大你好 感恩你在三回覆 我的文章 再次說明 如下:
我還是這麼認為,如果要讓電動機車讓大眾更接受,
首先就是要讓大眾相信維修沒問題,維修很便宜,
而要讓大眾可以信任,這就是機車行的工作,
如果要讓機車行願意販賣你們的產品,
就要讓車行清楚了解你們車子的原理,
故障維修排除要領等等,否則一切只是理想而已。
-----------我想你說的一點都沒錯.妳是車行都有這樣的迷惑和觀念了. 更何況是 消費者. 又要你悶去建立好自我信心 讓客人買得下去... 這 我會靜心思考的 謝謝你...

心裡的想法和給 其他的 大大...

下一款 車 也照原預定會在民國100年底前完成 到時 各位的意見 一定會是最重要的參考依據.
**其實 在涉足這產業也只約2年左右. 還是個菜鳥 既沒有龐大的資金 也沒相關學經歷背景 (只是個從事傳統 產
業多年.忽然轉業的中年男子) 這中間的心路歷程 實. 非. 外.人.所 瞭 解 ~~~

但我還想有所堅持 (就像是國小時期,每週都會有不同的中心德目,啟發我們的品格),
so!只要是"對的事","是好的"!! 也是自己能力可及的!就該去做!! Just do it!!
同時這也是自己深思熟慮後所下的決定! 應該不輕言後悔!! (大家給我拍拍手...哈哈)

不知覺就和大家分享了自己的心情,純粹心裡的有感而發~~希望大家不要絕得太娘!!!(哈哈) ,以上!!






---引言---
謝謝大大回應 想必大大也對這兩岸 電動車 有壹定的認識 容小弟回應如下:

1. 市場規模相差極大...他悶是硬性規定. 而我們只有"節能撿炭"和軟性補助...

2. 技術當然有差...看這次 某高幹 來台 參觀什麼?? 電動車廠 為什麼?! 其中不可言喻...

3. 價錢: 可以便宜阿...機車族100/1和我買... 就便宜了....
-----
個人買過一般電瓶車,在平地的確很實用;
在台灣則是被益通那台打敗了,100多公斤實在太誇張。

外型我可以接受,另一點考量是花東地區的服務點,
假如妥善率不錯的話,我想買一台宅配花蓮市,可乎?

站在推廣的角度,需要白老鼠嗎?
算便宜一點的話,我可以寫測試使用報告。。。
金黃白蘭地 wrote:
我是一家 小型電動車...(恕刪)


其實不錯
通勤來講 續航50km算夠了 (RV我還是會騎輕型街車)
時速(如果不是快樂錶)50km/h 一般市區很夠用 不過可能2~3天就要充一次電

如果真的出現樓主圖片裡那種電動機車 價位在3萬左右 有完善的保固服務 或售後維修
買一台來通勤 其實滿多人會動心

快出吧 OK的話 偶會買
我個人認為電動機車不是不可行...但有一些重點....

1.維修方便且便宜...(或許一年兩年之後換一個東西要6500元...換算之後或許是很便宜...但是一次要付這麼多錢去修理...當下很多人會覺得很貴)
2.電池續航力高且輕便...(不要求能跑二百公里...但至少也要有一百...另外你不能叫一個女生提了一堆菜還要拿電池爬到五樓吧....)
3.車速方面至少極速要到七十公里(照一般50CC機車的水準)
4.車體要小停車方便(很多時候停車不是輕而已..還要夠小)
5.我想在台灣這種潮濕的天氣...防水是相當重要的...尤其在台灣不是每個人都住一樓....

另外...能做出兩顆電池...一個回充...另一個發電嗎...我個人認為這樣子續航力跟電池使用壽命會提高很多....

期望樓主可以再研發出符合大眾的電動機車...並且開出自己的一片天
外型上建議聘請年輕人作車型會比較好
畢竟中年人很難有所謂的創意,難以設計出好看車款
看看機車那幾個廠牌就知道
內容物沒啥變,換換殼就可以多賣幾年,所以外觀是讓人停留目光&注意的第一步
路上人看到就會好奇他是什麼車,進而去瞭解電機

漂亮的機車,連停紅燈都會有中老年人靠過來問說"這是什麼車阿~真水耶"辦到好多少"我要買給我小孩"
等等的對話

車型亮眼,加上都市,加上短距離代步,電機是個好東西
騎出去不只省錢,順便吸引目光獻獻寶才是重點
mahers wrote:
外型上建議聘請年輕人作車型會比較好
畢竟中年人很難有所謂的創意,難以設計出好看車款
看看機車那幾個廠牌就知道
內容物沒啥變,換換殼就可以多賣幾年,所以外觀是讓人停留目光&注意的第一步
路上人看到就會好奇他是什麼車,進而去瞭解電機

+1
這次的外觀,看起來實在沒啥吸引力
而且那個內建+外掛方向燈,看起來像是老車新賣的感覺

記得某年開始,國產機車都要把方向燈間距拉開,然後出現很多內建廢掉,加外掛式方向燈的機車
嘯狼:不要因為年冬歹,就來搞我 (嗯,這年冬不是普通的歹)
本人從事設計產業近20年,
如果有產品需要外觀設計的話,
歡迎與我連繫~
像前面有大大提到的:外在整體設計觀感,影響銷量甚鉅
我最Care電動車的是聲音的問題

之前去上海 到處的電動車 根本不知道他從哪騎過來了

有一定的危險性(跟朋友打鬧、突然垂他一下跌倒被撞之類的)

要是在台北人多的地方 或者是菜市場

喇叭應該要按著吧(又更耗電?)

這好像也是Prius等油電車太安靜

日本也有想過要改進的問題

杰仔0312 wrote:


效能決定產品的售價,外型決定產品的銷量~



我覺得這類的車 應該不是光看效能跟外表吧

比較適合媽媽菜籃車....價錢才是精打細算媽媽考慮重點
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