對於電動機車(gogoro)大家的思考迷思...


如影隨行 wrote:

別把已經賣出幾百台車,其中一台有問題就拿來比較
那我是不是也要引用其他HTC使用不好觀感的消費案例也拿出來講?
要護航一家把消費者當盤子的廠商,
真的不必護航到如此


你舉的例子實在太好了
如果今天是喝個洋水紅回來
就變成台灣之光了!

台灣就是一堆自以為事的酸酸罵掉創新
還自己為自己很行
一天到晚嘴邊罵台企不創新
手又指著正在創新的公司說你們這樣模式跳太多我跟不上

講難聽點,最守舊就是這群人罷了

光是換電池,不用再到傳統機車行去怕被坑,或者有服務保固的概念
就已經遠遠贏過傳統的方式了

什麼時候才能輪到中部....
如果這台掛著apple logo
大家就不會在意這價格
所以
gogoro的品牌 起碼在台灣 是撐不起這價格代的產品

人生 是為了愛活下去的
我覺得要從車價跟耗材(電池)下手
才能吸引那些使用傳統油車的客戶

不然你這車價,再加上每個月要交899"電池費"
電池站又只在雙北市有...老實說,吸引力不高
人家不會管你用何種料,只會看價格

傳統125賣6-7萬,這台賣12.8萬
很多人光看到價格...就打消購買念頭了
雖然用料較好,不是那種2-3萬的大陸電瓶車能比的
但不是每個人都懂阿...很多人只懂得價格的,這是個很現實的問題
迷什麼思~
說到底就是賣太貴~
找一堆藉口就只是為了要指責他賣太貴~
如果今天一台賣8萬~
所有的問題都不是問題!

台灣機車不能賣超過8萬~管你是什做的!
要便宜沒值感不會去買e-moving....
還可以自己充電!!!

剛好也呼應前陣子看到的文章,台灣人對專業的漠視.
外行人大下指導棋.
消費者的心聲是不是聖旨???
先不說車身的費用,光是電池月租800多就很有問題。

Gogoro的公司應該沒有考慮到有多少人,每月汽油錢超過800多。

至少像電話費一樣,有每月的基本費 跟 通訊費(每次更換電池的費用),這樣還比較能接受。
如果是很想支持gogoro的環保概念.喜歡他的外型和用料
高貴車價..買單
電池月租費..買單
但是為何那麼支持他.什麼都買單後
卻又限制
「本方案不得作為商業或營業用途。如使用者之買賣標的每月消耗之電力連續2個月超過85千瓦小時(kW·h),或每月騎乘總里程數連續2個月均超過1,600公里時,本方案將被視為作為商業或營業用途。」

都已經那麼支持你了.到最後卻變成懲罰買家.
買家每天要計算好里程.要好好控制別超過每個月1600公里的扣搭.
買車子不是就是要有感覺是自己擁有的嗎?
買完之後變成處處再限制自己.怕沒電.怕沒交換站.怕騎超過里程.

感覺這台車行銷失敗@@?
大家只知道電池
其他智慧機能等等都不曉得
難怪一堆人看到12萬馬上跳腳
唉,這到底是什麼樣的閱讀方式啊......

這台車本來我記得就是主打市區機能的說
這個價位在台灣可能高了點, 但是放在舊金山矽谷東京紐約倫敦就很普通.
執行類似蘋果 iPhone 的行銷, 標榜高階, 應該是很有發展.
1.真的賣太貴 兩年後還要月繳899換電池? 這個平均一個月油錢都不到899的我 就打槍了

2.普通100CC汽油機車 5W多 他賣12W...扣掉政府補助2.3W 也是10萬 又有落差 打槍

3.限制1600公里? 有時候要上山騎遠途的 不就容易超過 打槍
奇怪,是有什麼好吵的?

gogoro希望做機車界的特斯拉,去查一下台灣賣了多少輛的特斯拉,不就知道gogoro的預期年銷了,這市場規劃有很難懂嗎?

這個目標怎麼看都不難達到呀。
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