[6/13更新]什麼? Gostation的密度已經超越中油直營!!!!

yagami7215 wrote:
但在臺灣多年的驗證就已經證明在家充電這個模式沒搞頭了(撐不起電動車市場)...(恕刪)


請問...
你直接把台灣的電動機車搞不起來歸咎於自家充電是依據哪個市場調查?

台灣電動車推不起來明明還有其他重要因素諸如:車價貴+非鋰電池有記憶效應+電池壽命不穩定+速度慢導致的(尤其是速度慢)

很簡單的舉例,你問問自己:
今天gogoro即使有換電站...但如果和之前的電動車一樣極速只有40km....這樣還能賣嗎?
你只要回答我這個問題,就能夠清楚你之前發言的謬誤。
就算出在家自充
理論上還是要繳月費給gogoro
不然電池那麼貴怎麼回收?
目前車價都是不含電池的

pencotwo wrote:
就算出在家自充理論...(恕刪)

關於這部份的商業模式就等睿能公佈吧
雙北以外的居民都不是人嗎?
雙北以外的中油直營還是很多家喔⋯⋯

雲林人路過
希望不光是Gostation, 門市也要能擴充, 畢竟保養維修還是要回到門市, 現在的門市實在太少, 也是目前還下不了手的主要原因...

對比於現在隨處可以換機油的油車, 保養之路好遙遠...
go station全台總數超過六縣市中油直營站數量,不錯,值得鼓勵,不知道幾時能夠建置到宜花東以及各條橫貫公路,串起整個路網喔?我雖然對目前Gogoro的車款沒什麼興趣,但還是滿期待看到那天的來臨的啦。


話說,Gogoro如果能夠推出裝一樣電池的可折疊電動自行車,不用兩顆,一顆也好,26吋不錯,但20吋也行,收費則以電池用量計費,用一顆收一顆的錢這樣,對我就有很大的吸引力呀。
既然電池交換站密度夠了,下一步的行銷策略應該要開發新車型了吧,我想讓消費者多一點選擇會賣的更好,電動車構造相對簡單,出不同造型應該不難才對
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