若台灣 全改電動機車 總耗電量超級低

kuojimmy123 wrote:
新加坡政府都算給你看...(恕刪)
全世界為甚麼只有新加坡開罰特斯拉?為什麼?為什麼?很重要所以說三次。因為新加坡政府搞烏龍了,後來也承認錯誤,反而給特斯拉減稅優惠,所以不要再拿新加坡加稅特斯拉的事講了。

新加坡海峽時報報導

大意是
新加坡又進口了兩台Tesla(如下), 不同於第一台Tesla被課新幣$15,000排放附加稅(CEVS), 這兩台反而獲得減稅

--- (2nd) Model S P90, 最大馬力515kW, 一年車, 稅新幣 $15,000
--- (3rd) Model S P85D, 最大馬力386kW, 全新車, 減稅新幣 $10,000

奇怪的是, 第一台進口的Tesla(如下), 馬力遠小於上面兩台, 卻被以高排放而加稅

--- (1st) Model S P85, 最大馬力285kW, 一年車, 加稅新幣 $15,000

所以根本是新加坡政府搞烏龍。
However on March 10 2016, LTA issued a statement agreeing to re-test(重新測試) the used Model S of Joe, as is the policy for the import of all used cars, claiming it would not know how much the car’s condition might have deteriorated. As of this month, the newly tested Model S will be entitled to(有資格) the CEVS scheme of SDG15,000 (US$11,000).

新聞一
新聞二

新加坡交通部長證實, Model 3若進口, 將獲得最高級別 新幣 $30,000 的減稅優惠

事實上,全世界那麼多國家,當初只有一個國家說特斯拉該罰,你不覺得很奇怪嗎?當初新加坡某官員的腦袋有洞,我們可不要人云亦云跟著開洞。

(以上新聞資料由網友1tac提供)
metta-sati wrote:
居然是一家新公司來做這個開發
很容易做到倒...(恕刪)


知道會倒就別買了
其他車廠可不是啥都不懂,知道目前技術上無法。降低電池成本跟壽命限制,就選擇不做高動力車種電動機車

metta-sati wrote:
你在意的點似乎都在...(恕刪)

版主莫生氣
有些人為辯而辯, 笑笑就好
若電動車無法下降都市中的PM2.5, 那強國都市中一堆電瓶車而不是摩托車是怎麼回事
且強國對綠能及電動車這塊, 相當注重, 可能自己也受不了了
反而在台灣, 這方面還有人會說風涼話, 唉

aidsalex2 wrote:
若台灣政府把電動機車價格降到1萬元應該很多人會買
不然應該都不用說 應為沒錢 所以都是白說的

不用那麼誇張啦
現在125的油車,入門款大概六萬上下,主流款七萬多。
油耗不要太差的話,一桶油算六公升均速60能行駛240公里。
最高速到90。
如果電車價格六-七萬這個區間,換電或充電可以跟加油一樣方便快速.
換電或充電完可以均速60行駛超過200公里。
最高速就不特別要求了。
那這樣應該不用政府推廣,還要拿錢補助,消費者就會自動改買電動車了。
補非核電力缺口 2020年燃煤占比將達50%

https://udn.com/news/story/7238/2467193

這樣子 騎電動車 開電動車 就比較環保嗎 很諷刺

metta-sati wrote:
你在意的點似乎都在...(恕刪)


不是我在意價格哦!是多數人都很在意價格的!否則你認為政府幹嘛補助車價呢?

我同意企業有更多的社會責任!如果這些大老闆願多做一點,台灣至今還會有學童吃不飽的問題嗎?
然而政府資源有限,預算就是要用在刀口上!而不是圖利某幾家廠商!

如果與油車同級的性能下存在顯著的價差,普及就很難成真!以目前的電車技術而言,如果像大大所講的,要做到像ggr這樣的性能,車價一定會破十萬!而且短期內不會有太大的技術突破,那政府的補助方向是否應該聚焦在車輛技術的研發?像現在這樣直接補助銷售價格?除了滋潤各別電車商之外,對整體造車工藝有什麼幫助嗎?政府似乎以為只要錢砸了,剩下的就交給車商去研發吧!這個政府對長期能源政策真的有什麼中心思想?
「官商勾結」!其實罵的是那個官啊!
tjptw wrote:
--- (2nd) Model S P90, 最大馬力515kW, 一年車, 減稅新幣 $15,000
--- (3rd) Model S P85D, 最大馬力386kW, 全新車, 減稅新幣 $10,000...(恕刪)

特斯拉系列

老實說這篇應該要移到特斯拉版~不過既然有人不經思考就貼過來就來看吧
拿帳面上數據先簡單運算
最大馬力515kW應該是AWD Perf. (P90D) 電量90KW EPA:430KM
最大馬力386kW應該是AWD (85D)電量85KW EPA:438KM
90KW/430KM=0.2093KW/KM 轉新加坡碳排放0.5g/kw =105g/km
85KW/438KM=0.1940KW/KM 轉新加坡碳排放0.5g/kw =97g/km
結果p90減稅比p85多 你都不覺得哪怪怪的嗎??
好拉這些都算小細節 姑且當作第一台被加稅的車是故障車 這樣好了

都不響接下來要說的資料與結論(特斯拉沒有比吃油的車環保)

回到分級列表CEVS 你有看到下面車輛分級連結嗎^^
這個也好歹看一下吧
不要引用資料再打自己臉都不知道

最環保低汙染A1等級的車種
Toyota Prius C (Cat A, hybrid), Toyota Prius (Cat B, hybrid),Lexus CT200h (Cat B, hybrid)

特斯拉(其他台的測試)歸類在A2A3這邊有哪些車呢
Peugeot 208/2008/308 (Cat A, diesel), Citroen C4 (Cat A, diesel),
Peugeot 508 (Cat A, diesel), Volvo V40 D2 (Cat A, diesel)

Honda Insight Hybrid (Cat A, hybrid), Renault Megane Hatch (Cat A, diesel),
Mercedes-Benz E300 Hybrid (Cat B, hybrid), Citroen DS5 (Cat A, diesel),
Volvo S60 D2 (Cat A, diesel), Toyota Yaris (Cat A), Audi A3 (Cat A),
Volkswagen Golf (Cat A), Peugeot 3008 (Cat A, diesel), Volvo
V60/S80 D2 (Cat A, diesel), Citroen C5 (Cat A, diesel), Lexus IS300H (Cat B,
hybrid), BMW 320D/520D (Cat B, diesel), Toyota Camry Hybrid (Cat B, hybrid)
有比油車環保???我笑了 hybrid如何運作的不用特別再貼上來吧
最環保的車也是吃油靠引擎 而不是使用公共電力充電

特斯拉也頂多就是跟Volvo V40 Peugeot 508 BMW 320D/520D Audi A3這些車屬同一等級汙染

tjptw wrote:
新加坡交通部長證實, Model 3若進口, 將獲得最高級別 新幣 $30,000 的減稅優惠

車都還沒進新加坡送測 就先分好等級承諾了?? 這太屌了 某些人斷章取義的程度還真是高招
這段話有個前提吧 最終測試結果數據跟原廠號稱的一樣
照原廠數值所有特斯拉的車超應該超環保A1 但測這麼多台沒有半台特斯拉被歸類在A1 我只能說 呵呵

感謝你提供連結延伸
證實非常多油車跟特斯拉電動車一樣"環保" 一些吃油的油電混和車比特斯拉電動車環保^^
kuojimmy123 wrote:
特斯拉系列老實說這...(恕刪)

結果我的車也是A3級的, 但是一年卻要繳22410元的稅, 不公平啊, 為什麼特斯拉不用繳稅? (在台灣)

話說Model S 0-100加速只要4秒左右, 比我的車快一倍, 但是環保程度卻差不多
這也是科技的一種成就啊
如果拿性能不那麼強的電動車來比, 例如BMW i3好了, 肯定是A1級的, 跟一般馬路上出現的車(Altis, Mazda3) A4級來比絕對是大勝
kuojimmy123 wrote:
特斯拉系列
老實說這...(恕刪)
1. 一般課稅有個原則,會按照售價訂個級距以"百分比"來課(例如我國的營業稅是5%,賣價越高稅額越高),所以還原回來,售價高者可能可以獲得更多的稅款免除額。這不難懂吧!

2. 你千萬不要否認一件事情。為何第一輛車被加稅,後續的車都被減稅?為甚麼?為甚麼?很重要再問你三次?我這一篇就是要打你那篇的臉啊,不要顧左右而言他。車主都是有名有姓的,不容你在這邊猜測造謠,你最好拿出故障證據,是哪裡故障?

3. 你可以看到A1等級都是hybrid。我可從沒否定過hybrid車種啊。我也覺得目前hybrid是很好的折衷方案。所謂環保看你從哪個角度來檢討。新加坡這標準是從碳排放來看,但是汙染還有空氣汙染、噪音汙染。其中空氣汙染部分電動車是零排放、hybrid以上至少算是低排放。所以看你要解決甚麼問題才來檢討適合的車種。毫無疑問,就都市空氣污染來說,電動車是最好的選擇。

還有你看A2A3都是柴油車。柴油車有省油扭力大的優點,但是柴油車在歐洲已經被確認會造成嚴重空氣汙染(別忘了福斯柴油車數據造假案)(關鍵字:禁用柴油車),所以接下來歐洲開始要禁止柴油車進入許多大都會了。此點麻煩你update一下。

你提這張表並無法解釋你拿新加坡第一張烏龍罰單的荒謬,只是你無法自圓其說用來轉移焦點的,麻煩看清楚重點。是你最早拿新加坡罰特斯拉來講,我這篇是回應你那篇的,怎麼又說這篇應該去特斯拉版?起頭的不就是你嗎?怎麼又自己掌嘴?


整篇新聞就是一個重點,特斯拉在新加坡獲得減稅,而不是加稅。不管是減多少錢,不管是排在哪個等級,就是打臉你那篇"加稅"的荒謬性。

cdx wrote:
知道會倒就別買了其...(恕刪)

說到會倒,7/17快到了大大你知道嗎?
睿能5/25新品發佈會,不到兩個月後的7/17宣布倒閉的可能性不知有多高喔
而且其實兩年前的7/17你用的還是過去式(我當時...)的說法呢,代表更早之前你就預言會倒了...
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