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「凡使用 Gogoro 電池與換電系統及購買Gogoro電控系統 (Control Unit)
製造之電動機車，即享有Gogoro換電系統專利授權，無須另付權利金」
我認為以上用華文的解釋有兩個：
1. 其他車廠凡使用 Gogoro 電池與換電系統，"並"購買Gogoro電控系統 (Control Unit)
製造之電動機車，即享有Gogoro換電系統專利授權，無須另付權利金。
-- 這讓人感覺本來就是理所當然的，都跟Gogoro買電控系統了，專利權利金哪需另外付費
2. 其他車廠凡使用 Gogoro 電池與換電系統，"或"購買Gogoro電控系統 (Control Unit)
製造之電動機車，即享有Gogoro換電系統專利授權，無須另付權利金
-- 只使用 Gogoro 電池與換電系統，就是有錢的大廠，Gogoro提供專利授權，讓這些大廠自行開發
相容的電控系統，使其生產的電動機車可用Gogoro的電池及換電系統
或沒有錢開發電控系統的小廠(新廠)，可直接向Gogoro購買電控系統，減少開發支出
不知道陸學森的意思是哪一個？
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反正車商就專心研發車殼就是了
至於要自己開發換電?只是一種吵糖的方案
Gogoro丟出球了
三大車廠該怎麼接?
以下是我以前的推論
～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～～
其實我不覺得這是ＧＯＧＯＲＯ賺到，反而覺得這是3大廠背後施壓的結果
3大廠原本賭電動車市場只需要充電，因為他們的本質是在賣車..............而gogoro本來就想賣電，自己搞車出來賣是被迫的
搞到現在，ＧＯＧＯＲＯ車子開始賣的好了，還要自己出錢搞一堆換電站，讓換電便利，終於讓換電的使用人數也開始增加了，如果現在別人想來分杯羹？
依照一般談判方式，籌碼在誰身上，顯而易見，3大廠直接談授權，要付出不小代價的
我如果是3大廠，我就會凹政府出面居中協調，一口價，話說ＧＯＧＯＲＯ敢不給政府面子嘛？ 有的是搞死你的方法
而3大廠
進可攻：有車體（品牌）優勢，付出的研發成本不高，又有中上游原料整合的多年經驗，出一堆便宜車款打死ＧＯＧＯＲＯ容易的是
還能出一堆高價車款，搶佔市場，愛騎電動車的粉絲，少了電池這個阻礙，還是會有品牌迷思的（其實連ＧＯＧＯＲＯ自己的技師都說ＧＯＧＯＲＯ做車技術，還是比不上3大廠.....）
退可守：萬一授權金喬不攏，還能叫政府出面，如果最後真的鬧翻，反正大不了回去做油車，讓ＧＯＧＯＲＯ白忙一場
怎麼看都是一場不吃虧的買賣
簡單說，政府現在被迫（被誰迫？gogoro? 3大廠？ 環保議題？ 不知道），要蓋統一規格的換電站，要3大廠的車子都能用，
民眾的選擇多了.......車子？ gogoro不見得賣得贏3大廠
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文章編號：67308748
chentcj wrote:
電動機車規格戰熱燒，公版換電標準成為戰場。Gogoro今天舉行記者會，創辦人陸學森今天親自宣布，只要使用Gogoro電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車，就享有Gogoro換電系統專利授權，不需要再另外付權利金。
陸學森今天指出，Gogoro的換電系統非常開放，歡迎其他車廠一起來加入這個能源網路。...(恕刪)
重點在於"只要使用Gogoro電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車，就享有Gogoro換電系統專利授權，不需要再另外付權利金"。
這是把電動機車的命脈抓在"睿能"公司的手上
他想要把電池與電控賣你多少就是多少
換句話說，其他廠的製造成本完全是"睿能"說的算!
這就好像是手機只有一家"蘋果"會做，
手機市場的價格與數量就是"蘋果"說了算!
若是沒有"安卓"系統的問世
其他的廠商完全無法競爭
對於消費者來說，幾乎無從選擇
這對自由市場來說，絕不是一件好事
光陽.三陽.山葉
其實就是已經認知電動車的世界已經來臨了
所以才不得不屈服於現實
必須開始研發電動系統
你我身為消費者，應該要樂觀其成
越多的廠商競爭，我們消費者才有便宜可撿
否則我們就只能任人宰割了!
PS:題外話
我覺得目前的換電池做法也只是一種暫時的做法，
目前這種換電池的做法對於環保的傷害絕不亞於空氣汙染
電池一開始的製作與最後的廢棄，殘害我們的土地更厲害
所以我的淺見是將來應該也還是會回到燃料電池的做法。
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