ukj2621004

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一、目標:1.更好的換電感受:⑴自動化機械更換電池,無需人力更換。⑵快速更換,20秒/輛。2.更長行駛距離:相當於目前8顆重量,提供2.4倍電量(磷酸鐵鋰電池),配合剩餘里程累計,可產生... 更多
以油車為例,如果日常使用里程固定的話,每次加2公升的油與加8公升的油,最後行駛成本是差不多的( 如果忽略汽油蒸發、放久變質等細小因素 )。整體差別在於加油次數是4:1。同樣的,如果gogoro的車使用8顆電池,... 更多
三年前全面抵制換電系統?轉述自2018/3/22Gogoro 換電站到底有什麼問題?Kymco 暗指為最不環保且成本昂貴的作法光陽認為,以往的電動車都是在設計上有所妥協的產物,不僅充電需要長時間等待,也要擔心續... 更多
這裡是電動機車版,為電動機車好處多宣導也是應該的。人家是工業衛生與環境醫學研究所教授,說移動式汽機車是害台灣空污的一大污染源關鍵點。我們為了空氣品質,是否少騎油車多騎電車呢?能力所及,先從小處做起。轉述自今天早... 更多
個人猜測gogoro電池出租,在家裡充自己電卻不能優惠的原因,可能是為了符合「電力不能轉賣」的電業法規定,代表月租費只是「空電池的租用費」,與電費無關。既然是空電池出租,為何換電站的電池有電呢?........... 更多
個人騎換電車四年,覺得換電車與油車差異很大,尤其在能源補充方面,分享一下這兩者能源補充的不同感受。一、先天條件不同:油車加油一次4分鐘,生活圈裡加油站數量1~3站,加一次跑150~250公里,幾天加一次。換電車... 更多
感謝Eur大提醒「手會酸?」,覺得電動車的回充部分,可以多加討論,讓更多人知道電車的特色。(這裡是電動機車版,宣揚電動車優勢也是正常。) 狀況:遇到幾公里的大下坡,像陽明山、北宜、清境、阿里山等等,機車會怎麼做... 更多
個人是四年G2車主,利用週日下午逛gogoro門市,試騎了VIVA MIX,分享心得如下:外觀:1.還不錯,比VIVA與G3帶來的衝擊感小很多,算是順眼正常的車子。2.配色很多,現場展示車活潑色系還不錯。3.大... 更多
緣由:根據內政部公布引用出處:內政部統計通報依歷年機車失竊,推算108年約6133輛,109年還沒出來。以gogoro從105年發表到108年底,4年之間,油車失竊約42187台,而gogoro不到10台( 失... 更多
一般而言,電動機車依照不同日常里程需求,配上不同電池容量。電池容量,多了就是浪費,少了就是很累。目前gogoro這家電池出租公司,對高里程需求所推出的對策,就是多換電池。但是天天換也算累,如果推出四電池,換電次... 更多

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