pcman2004 wrote:
堅持換電的公司遇到...(恕刪)
先不講Sym
台灣Yamaha要聽日本母廠的
除非日本Yamaha也要投入換電，才有機會幫母廠在台灣推廣一下
不然想都不用想
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WOWO88 wrote:
華碩 他們不是幫某...(恕刪)
老實說
如果今天中油開始推自己的換電系統
那麼他們"短期內"的用戶鐵定比Gogoro少啊
推展系統本來就不是一天兩天的事
前面提到的微軟或是Google的Android系統，初期用戶數也少啊
要不是這些大公司甘願去當它們的下線，去幫他們推廣
這些系統也玩不起來啊
重點是該系統有沒有潛力，值不值得去推廣
而且這也不是你想的上下級關係
比較像是各取所需
一個提供方案，一個則是作為實際執行方
中油省去了研發一套成熟系統的時間，而睿能則賺取授權金並幫助推廣它的方案
事實上中油取得授權後要怎麼設站、要怎麼收月租.....等，中油可是有著自主權
就像華碩雖然出了微軟的Windows系統筆電，但電腦要怎麼賣、要放什麼配備，還是華碩可以自由決定
怎麼會是上下級關係咧？
只是借了點方便，再付一點錢
頂多就是為確保使用該系統的廠商不會把整個系統搞的參差不齊，而做出些許規範，而廠商需要遵守
但廠商仍有相當的自主權，甚至要跳別家方案，也是隨廠商高興啊？
怎麼變成是打下手的？有人強迫你不成？
說穿了就只是心態問題而已
講難聽點，你覺得是單打獨鬥好呢，還是揪人一起打好呢？
以電腦系統之爭來說，前者就像蘋果、後者就像微軟
哪個是最後的贏家？
甚至即使它們是一起打(也就是一起分用戶數)，也能出現一人比人家自己搞的系統的用戶數還多的情形(如電腦界的聯想之於蘋果)
自己搞會比較好？這你最好想清楚
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huaing123 wrote:
不知道大大您有沒有想過一個方案？
就是Gogoro用授權的方式，讓中油使用Gogoro的換電架構去經營換電站
而Gogoro則從中油那邊收取授權金
而且授權方不只中油，也同樣可以授權給其他願意投入的業者
也就是Gogoro轉型成為"換電解決方案供應商"的角色
然後Gogoro只要投入資源不斷去改進這套系統即可
實際營運跟日常維護的部分交由其授權的廠商去做
我覺得這是比較可行的
睿能的理念是要做能源網不是要做機車廠
若願意做這樣的變化
中油投入gogoro系統才有意義
huaing123 wrote:
畢竟睿能的目的本來就是在推廣換電這樣的解決方案
退居幕後專心搞這套換電架構，而不用分神去苦惱電池維護等問題
這可能會比較適合睿能
而不是去叫睿能去做機車
這裡必須要搞清楚的一個事實，就是睿能不是做機車的
雖然他家的機車真的做的很棒
但是，就跟微軟賣Surface、Google賣Pixel一樣，目的不是賣這些產品，而是藉由這些產品去推廣自家的系統、自家的生態系
讓更多的廠商進來做這塊，而它們只要在背後維護自家的系統，並收取授權費即可
以色列在5~6年前就有電動汽車的交換電池公司了
也設立了40幾個電池交換站
最後資金燒光就掛了
其中原因是汽車是拿別人的來改,汽車性能並不突出
睿能目前最棒的是gogoro機車
光陽的那一套既可充電又可換電的機車
被罵的最慘的是什麼,就是機車了
能源網....說實在的遠比機車更難做,當然利益一定更高
但是能源網第一個就要強碰中油,台塑化甚至是台電了
您說那一個會聽睿能的話把機會讓給睿能??
睿能還要再堅持能源公司不做機車廠嗎?
能源網需要大資金的投入,睿能...不看好
機車製造廠, 目前是技術領先還是有機會
說實在的若不是gogoro的機車換電也根本沒搞頭
高雄市和環保局幾年前就花一億多做了電動機車的換電站了
所以電動機車的換電有希望
是因為睿能的車和系統
不然去看看高雄那套換電和光陽那套就知道了
huaing123 wrote:
而如果只是模仿前人做過的東西(或者更直截了當的說，就是抄襲)
既能夠省掉大筆研發成本(因為最困難、最燒錢的已經有人幫你做了)，同時又可以避開"可能不會賣"的風險
這一直都是台廠最擅長的招式，不去搞破壞性創新，而去模仿前人的東西，再賣得很便宜去搶市場
為什麼說這麼多？
模仿亞洲最先的日本,後來的南韓,台灣,現在的大陸並不是台灣人特有的
其實連美國人也會做的
對全世界的創業家嗆聲！亞馬遜 CEO 貝佐斯：創業家聽好了，我隨時都有可能打垮你們
記得，這是你的夢想，你為這個項目傾盡了全部心血，你已經把你所有的生活押在了這上面。所以一定要有遠見，不要忘記我能，而且我會利用你無法超越的資源，像吹蠟燭一樣吹滅你的夢想，把你送入痛苦的無盡深淵。
祝君好運！
能源網最重要的就是大筆資金
若是睿能慢慢不動聲色的擴大是有機會的
但是中油被政府高層下軍令狀一定要發展電動車
中油會投錢幫gogoro設換電站
讓睿能變大後來搶自己的生意嗎???
所以我才會說光陽那套爛系統爛車一定不是睿能的對手
但若是拉到中油這個神隊友,戰情就更複雜了
gogoro絕對可以在台灣電動機車史上留下一筆
但能不能活到最後....誰也說不准
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