primary9 wrote:
全國汽機車若全部充電，要占用全國6%的電力
台電連1%的電力都拿不出來，
竟然要用6%...(恕刪)
喔，汽機車全換了才6%喔
要換幾年?
機車年賣100W
要21年
汽車年賣40W
要20年
一年差幾%電?
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保時捷Porsche執行長 Oliver Blume 日前接受媒體訪問時透露，Porsche 預計將從2030年開始全線車型電動化，此番宣示也意味著該公司得在6年內實現旗下 50% 的車輛生產電動化，而這也將使 Porsche 成為當前轉型電動化最激進的品牌之一。
Oliver Blume 表示，受到未來10年歐洲將實施更嚴格的排放標準影響，使得 Porsche 面臨動力系統的快速轉型，然而受到技術研發速度等面向的箝制，Porsche 並無法立即實現旗下產品電力驅動化的願景，此外電動汽車的日常適用性亦需要經過持續的改善，特別是在續航里程和充電時間方面，仍有相當多的基礎設施工作要做。
即便此前 Porsche 與 Audi、BMW、 Daimler、Ford 等品牌攜手打造歐洲最大的充電網絡 IONITY，但這也僅是新能源解決方案的一小環節。
且依照目前的電力供應狀況，究竟電動車能否真正取代傳統內燃機，達到對環境友好也仍有待考驗，另外在未來轉型成電動車生產後，公司的員工需求剛性降低，也是 Blume 所擔憂的部分，他認為傳統車輛生產是德國國家經濟和社會福利的基石，轉型後不僅車廠運營面臨挑戰，對於整體國家的發展亦會有所牽動。
原文網址: 內燃機走入歷史！保時捷執行長 : 2030年開始全線車型「電動化」 | ETtoday車雲 | ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1150343#ixzz5DJWKWfVr
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liou222 wrote:
謝謝您 基本上 ...(恕刪)
這一篇貼文也可以讓你參考：
電動機車有時候被批評為不夠環保，因為用電。但是電動機車使用的電量其實不多。以下列舉一些網路上相關討論得到的數據。可供參考。假設全國1300萬輛機車全部電動化。（先講結論，機車全面電動化用電量比例很小，也不會造成火力發電廠負擔）
1. 國人機車騎士每日平均行使里程約13.3公里（105年資料，今年我算14.3公里好了）。（交通部統計處「機車使用狀況調查摘要分析」資料）
2. 1300萬輛電動機車全年使用電量約全國用電量1%（依第一點下去換算），依照附圖表算是0.65%，但我抓多一點算1%。
3. 全國火力發電廠影響率為0.82%（火力發電佔全國發電量80%）
4. 台中火力發電廠影響率為0.2%（中火佔全國發電量20%）
5. 500瓦的電腦停機2小時，可供Gogoro 車主一天的平均使用里程數（15～20公里）
6. 最小的2KW冷氣機停機半小時，可供Gogoro 車主一天的平均使用里程。
7. 將20w的省電燈泡換成10w的LED燈泡，一戶如果有50顆燈泡，更換後使用2小時省下的電，可供Gogoro 車主一天的平均使用里程。
所以別說機車全面電動化會讓台中火力發電影響空污，錯了，完全沒影響（0.2%)。只要大家隨手做一些節能動作，早已足夠應付這些電能需求。這些還沒考慮離峰電力的運用。離峰電力足以供應全台所有的機車（1370萬輛）與汽車（800萬輛）全面電動化後所需的使用電量。（6400萬度減4000萬度）
得到的是完全沒有機車廢氣的環境。如此小的代價可以換來不小的環境改善，政府怎能不大力推行呢？車友們也不必過慮。
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菜英文找英國搞風力發電1度要5塊多
台灣風力跟太陽能只是九牛一毛
冷氣沒有天天吹，機車天天要騎
很多人每天騎4小時以上
我不是快遞每天也至少50~70km以上
別喇國人平均里程
車數量是超過人數的，還有些有車不太騎的退休軍公教
分母夭壽大，平均里程當然少
這就像喇國人平均薪資一樣荒謬
狗車充飽一次約10元台電
能跑80~90km也收車主80~90元
而且電池本就包含在你(也含全民稅金補助)買的車價裡了
油車騎90km大概60元
還能發電充飽顆12v/7.5A的電瓶
重點是如它媽的有錢買13萬不拿全民稅金補助
沒人會屌你
關誰X事，誰會在乎
但拿全民沒買的人也要幫別人付當然會有人不爽
政府補助一堆少數人有問過人民嗎
要補應該也要從國民年金抽，而不是從稅金強迫全民買單
台灣人可以選擇不繳年金自己父母自己養，但無法不繳稅
整體上用電當然比用油環保
但砸多少錢下去做不切實際
學外國
台灣有同樣的收入嗎
而且台灣人最會坑殺台灣人
台牌手機跟車外國買比台灣買還便宜
德國平均最低年收入2～6萬歐元＝最低平均月收入6萬台幣起跳
而且德國買自家雙B比台灣還便宜
如果台灣是德國騎狗車哪有算什麼
實際上差的遠勒
台灣買納智捷比國外還貴勒
美國買300匹8安的野馬跑車才85萬台幣
台灣只能買神A還自以為很好
在歐美誰要買神A這麼普攏共軟趴趴的車
台灣自己人就在殺自己人了還想美其學以歐洲環保為名
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文章編號：68241643
Iron_oxide wrote:
台灣是缺電的#菜英...(恕刪)
①台灣是用電尖峰時段備載不足，夏季用電尖峰時段為上午10點~12點，下午1點~5點(尤其下午1~3點是用電高峰)，或也可說是用電尖峰時段缺電，但是電動車輛在情況允許時可以避開用電尖峰時段充電，例如有電動機車業者利用大數據結合人工智慧，自動調整電池換電站對電池充電的時機，儘量在用電離峰時段對電池充電。
②企業和消費者可以是互利互相依存的，業者得到合理的利潤持續提供服務，消費者付費使用其服務得到便利的生活並改善生活品質，這是正向的互利循環。電池是消耗品，企業要永續經營必須考慮生財器具耗材汰舊換新的成本，而不是只算眼前看到的電費。
③我也有繳稅，換個方式說，買車領的補助，或也可解讀成只是將我繳的稅金拿回來一小部份回饋給我自己，沒有用到你繳的稅金，所以請不用激動。
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