chanp wrote:
井蛙不可以語於海者...(恕刪)
你又開始嘴砲了.喔喔...昨晚夢見我了對吧...哈
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靈長類 wrote:
哪個生意人不想做穩...(恕刪)
用多少收少電車廠就沒辦法賺了是吧??
好些年前的刺激500國產大重機車台灣賣25萬.賣到歐洲經運費.當地關稅.貨物稅累乘之後
而且歐洲年平均國民所得是台灣2~4倍.也就是管銷費用比台灣還高.結果歐洲賣20萬
前些年國產品牌大重機NIKITA 300台灣21.9萬(好像這數字).出口到年國民所得比台灣高的韓國
當地賣16還是18萬
前些年日本年平均國民所得約莫台灣兩倍.日本車在日本製造進口到台灣
一樣需要運費.關稅.貨物稅等累乘之後.在台灣居然只賣咱們這的國產價
國產車內裝品質不怎樣眾所周知.尤此可知國產車售價如何的不合理.台灣生意人是如何坑殺消費者
售價什麼時候是台灣消費者能說了算!?
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arcc wrote:
1) 電池折舊問題：使用多久或充電循環次數，造成新舊電池的電量不同的狀況～
2) 電池自耗的問題：電池擺著不用會有自耗問題～
3) 電池充電速度的問題：如果考慮要用自家電充電，需要想到的問題～
4) 電池耗材採購成本問題：如果考慮要用自家電充電及買斷電池的方式，需要想到的問題～
5) 電池保存的問題：如果考慮要用自家電充電，需要想到的問題～一弄不好，家裡一堆電池呀～
6) 電池在時速不同電力消耗的問題（非線性）：如果用里程來算，這也是個問題～
以上的問題，我認為目前不太適合用按里程收費～
首先，樓主的命題是：換電是否以里程計費
1) 電池折舊問題：付月租難道就沒有折舊的問題，睿能還不是含在月租裡
2) 電池自耗的問題：難道付月租電池不會自耗
3) 電池充電速度的問題：樓主並沒有反對換電
4) 電池耗材採購成本問題：樓主並沒有反對換電
5) 電池保存的問題：樓主並沒有反對換電
6) 電池在時速不同電力消耗的問題（非線性）：既然睿能不是賣電，那何來電力消耗問題
我覺得租電池是一種不錯的模式，但只能接受以里程計費
樓主只是討論換電是否以里程計費，卻意外地釣出一些無腦狗粉
