YAMAHA是背骨仔？是更長遠的計畫吧！

tjptw wrote:
不是的，亞洲很多都市...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
你覺得新加坡不是國外...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
新加坡光是車輛就貴了，你覺得銷量不多的地方廠商願意去建置多少換電站?!
有多少國家土地可用面積和台灣一樣小，車數量一樣多的?!
意思去外國建置，光是一個區域就需要用更多的換電站點才能分佈均勻，但服務的機車數量可能卻不多
嚴格來說
目前幾乎沒有一個國家像台灣一樣適合放換電站，地小機車多，所以某公司才跑來台灣設，而不是去他的故鄉設。

但要和國際接軌，還是走充電比較合乎國際，畢竟國外不是針對你台灣造車
台灣幾大廠要推出車輛順便銷往其他國家的話，還是早早的和日本機車聯盟走同規格比較實際

cyt7241208 wrote:
新加坡人根本就是以捷...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
胡志明市??
你要不要考慮一下人均收入的問題XDXDXD
2018年統計他們月均收才13800台幣吧笑笑
還要買什麼換電車?!
部分東南亞國家的爛路，外加平均收入，以狗肉那設計和售價還有維修價格?!(大笑三聲...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
你自去胡志明市看看吧...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
不管機車幾萬(說真的我也沒訪過在地售價)
他們的均收就是那麼高

gogoro viva根本不適合越南
你沒發現他們都喜歡大輪徑的車款嗎?這就是當地特殊需求...(恕刪)

cyt7241208 wrote:
2系列的根本就是東南...(恕刪)

cyt7241208 wrote:


你自去胡志明市看...(恕刪)

tjptw worte:
你前面一再強調沒有像台灣地小密度高的國家被打臉。根本就一堆國家有這樣的條件，馬上轉移目標說經濟力，不過對於經濟成長的國家而言，這些根本也是幾年內可以解決的問題。再加上公司佈局必須花的時間，以後接軌替換油車剛好而已。

CcCManCcC worte:
這台應該算越南常有的吧
售價換算是24000台幣
本田銷售190萬輛就有80萬是這台