騎多少花多少的月租費跟油車很像,為何換電陣營不採用呢?

piwu0547 wrote:
煉油廠當然會自己發電(恕刪)


誰說不存在???

六輕廠區內的燃煤(及石油焦)設備,共計有麥寮汽電的3座燃煤發電機組,以及台塑石化的「(輕油裂解)麥寮一、二、三廠」的16座汽電共生機組。

在各項燃煤許可方面,區分為工廠的「使用許可」及設備的「操作許可」兩種;「麥寮汽電」及「台塑石化一、二、三廠」共有4張「使用許可」,各燃煤(石油焦)設備的「操作許可」共計19張,也就是說,這些由雲林縣政府所核發的各種許可,共計23張。

面對現實吧,你用的汽油就是用這麼髒得電提練出來的!
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
june-sue wrote:
有個問題:2顆電池若估計續航70,應該騎2個小時就沒電了,然後這2顆有可能充2個小時就充飽嗎

一個充電站如果多幾個高里程的,是不是充都來不及了

所以我才覺得電池量可能要備的滿多的,除非大多數人都是低里程用戶

沒有那麼多人每天都騎兩小時的啦,大多數都在半小時以內,睿能的數據也表明不需要這麼多額外的電池,你不必再花時間猜測了。

現在主要的問題不是電池總量不夠,而是多數人都在上下班尖峰時間換電,電池不足都是在這時間段,尤其因為去年底銷量爆發,今年上半年尖峰時段換不到滿電電池的問題特別嚴重,不過這問題在第四季已經開始有改善了。
Wow_Senior wrote:
誰說不存在???六輕(恕刪)

你說的石油焦是過去式了
107/7起…全國實質停用石油焦
倒是拿來供電給機車電池充電是不是用「乾淨的煤」發出來的倒是要確定一下
至於六輕裡面的燃煤發電廠
那是賣電用的
june-sue wrote:
有個問題:2顆電池若估計續航70,應該騎2個小時就沒電了,然後這2顆有可能充2個小時就充飽嗎

一個充電站如果多幾個高里程的,是不是充都來不及了

所以我才覺得電池量可能要備的滿多的,除非大多數人都是低里程用戶


(恕刪)


我是三年車主, 有三年的換電池經驗 ,可以試著幫忙回答,有錯誤的話請其他車友幫忙指正,謝謝!

「2顆電池若估計續航70,應該騎2個小時就沒電了,然後這2顆有可能充2個小時就充飽嗎?」

根據我知道的鋰電池特性,第一個小時可以快充到 56公里,剩下兩個小時慢慢充到70公里。 如果以大數據來看的話,換到56公里以上的會佔多數。

「一個充電站如果多幾個高里程的,是不是充都來不及了」

是的,如果有車隊出遊, 經過某個換電站就會把上面的電池全部換成低電量的。 這個時候這個換電站就會顯示(全部充電中),其他後來的車友看到應該會到別的換電站去換。

是否要因為這個原因增加換電站?我覺得不需要。

依照三年下來經驗,遇到都在充電中,就騎到下個換電站就好,幾百公尺外而已,不至於完全騎不到。像我是剩20公里就去換,要到下個換電站或下下個換電站是綽綽有餘的。

而且快充一個小時內就可以達到8成, 會遇到全部都低於 30公里里程的,大概就是車隊剛換過後10分鐘內去換的人才會這麼倒楣 , 這是很少數的情況 ,我是沒有遇過,所以,覺得不用 為了極少出現的例子 ,大幅增加換電站,照正常比例慢慢增加站數或換電站規模即可。

當然,如果有某個熱門站,長期以來無法應付太多的車主,以至於始終充不到一個小時就被換走,那這個站就是睿能該檢討加大的站。
piwu0547 wrote:
你說的石油焦是過去式(恕刪)


賣電用?
揭開蔡英文突襲六輕祕辛 為何六輕無法降空污,由燃煤改燒天然氣?
https://www.cw.com.tw/article/5102853

你繼續辯仍然改變不了 台塑跟中油只有部分外購電力(台電)
大部分都是自己100%純火力發電的現實
燒重油就比較乾淨!?
就只會攻擊乾淨的煤!? 台電包含外購電力 燃煤只有36.9%
台塑跟中油跟你公開外購電力佔幾%了嗎?
來來來你不是會拿中油的數據算數 一公升汽油要用1.6度電 你算出來一公升汽用中油用了多少外購電力?
剩下的都是中油自己用重油等你覺得拿來燒也理所當然的玩意100%純火力發電
幾%?你自己算
這還是煉油. 你用油在路上噴絕對比這煉油更毒 因為你的車無法安裝足夠多的空氣濾淨裝置!
提煉燃料汙染 使用燃料又汙染 你說使用燃油車輛該不該死!? 當然超級該死!
你怎麼會好意思去嫌只有36.9%得燃煤發電的電動車不環保!?
反駁不了就惡意檢舉,真是一群垃圾農企粉!
Wow_Senior wrote:
賣電用?
揭開蔡英文突襲六輕祕辛 為何六輕無法降空污,由燃煤改燒天然氣?
https://www.cw.com.tw/article/5102853

你繼續辯仍然改變不了 台塑跟中油只有部分外購電力(台電)
大部分都是自己100%純火力發電的現實
燒重油就比較乾淨!?
就只會攻擊乾淨的煤!? 台電包含外購電力 燃煤只有36.9%
台塑跟中油跟你公開外購電力佔幾%了嗎?
來來來你不是會拿中油的數據算數 一公升汽油要用1.6度電 你算出來一公升汽用中油用了多少外購電力?
剩下的都是中油自己用重油等你覺得拿來燒也理所當然的玩意100%純火力發電
幾%?你自己算
這還是煉油. 你用油在路上噴絕對比這煉油更毒 因為你的車無法安裝足夠多的空氣濾淨裝置!
提煉燃料汙染 使用燃料又汙染 你說使用燃油車輛該不該死!? 當然超級該死!
你怎麼會好意思去嫌只有36.9%得燃煤發電的電動車不環保!?

麥寮電廠燒煤不燒天然氣!
這不是打到你最愛的燃煤發電廠了
真有人會貼對自己不利的資料嗎?
不過就算你這樣亂貼資料
也無法證明台塑六輕是用重油來煉油的啦
不過高雄興達基隆協合電廠重油倒是燒好燒滿
也不見你譴責
真是標準雙標
看你貼的錯誤頗多
我看那個什麼煉汽油要1.6度電的數據也頗有問題
明明用電池機車實用度不佳不符大家使用
市佔越來越低
不想辦法叫睿能提升產品競爭力
竟然還鬼扯到用汽油該死
是不是不合你看法的都該死啊?
friendeo wrote:
沒有那麼多人每天都騎(恕刪)

以大部分人騎機車習慣是真的不會騎那麼久
現在睿能蓋更大的換電站應該就是要解決密集度這件事
區5678 wrote:
我是三年車主, 有三(恕刪)

可能大部分時候熱門通勤時段的流量就跟車隊經過的負荷量差不多
甚至如果在市區搞不好需求量更大
才會有人一直反映換不到滿電電池的問題
dawancoconut wrote:
今年對電動機車來說,(恕刪)


從營利事業的角度看,不難了解這樣的做法對這間公司沒有利益
JamesWK wrote:
從營利事業的角度看,(恕刪)

但現在新創事業的營利方式感覺也有很大一部份是靠投資
說不定跟我們想像的不太一樣
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