你說的對 wrote:
你就別操電車的心了你(恕刪)
其實我不操心電車
我比較擔心你忠心護主
最後還是拿不到該有的 ...
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帶偏見就像茶杯滿了，什麼也裝不下。純電的台幣17萬元超級熱銷五菱宏光MINI EV就有冷氣。油電兩用的也一堆啦，加冷氣加個幾萬而已。
發電機＋電池，不是各自互不相干，而是可以協同運作。
紅燈知道吧，多的跟蚊子似的。停紅燈時，發電機可以全力給電池充電，然後行駛時舉例比方 發電機出力60％、電池出力40％。當然這個比例是可以任意調整的。
所以你以為5KW發電機，車子總出力只有5KW，那就大錯特錯了。可以是發電機出 5KW，電池也出5KW，總輸出就有10KW…這樣子協同運作。然後路上一定有紅燈，停紅燈時發電機就趕緊給電池補電。
紅燈停得多了，充電多，電池就不會耗盡。假設電池耗盡，那也不過是總出力下降，也不至於拋錨路上動彈不得。
然後大陸車，台灣不能引進賣，不是檢驗問題，是立場政策問題，你是真不懂，還裝傻假不懂。
我意思是：
油電兩用是外星黑科技嗎？有那麼難嗎？
大陸一些三流雜牌工廠都能做了，台灣好幾家歷史悠久老牌機車廠商，竟一家都做不出來。
到底是做不出來，還是不想做？是怕太好用，太耐用，砸了金飯碗嗎。
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跟一台勁戰差不多而已
開在台灣的街頭是要當路隊長嗎？被叭整路的嗎？
老人家建議你多做點功課，先進國家對車輛使用是很嚴格的，不是你腦補就拿來用
這種車只能在中國，印度這類發展國家才能使用，要按照台灣的環保標準，安全標準不可能上路的
建議你搬去中國買台享受，台灣就別做夢了
宏光的車剛出來我就有研究了，我還貼過視頻，就是一台兩光的電動車，除了便宜沒其他特色了，根本無法在台灣上市
油電車不是早就有了嗎？toyota一堆還沒對手，你說的引擎僅作發電不直接參與驅動，不是貼給你雪芙蘭生產過，失敗了
你怎麼不去查查為什麼會失敗？就靠你的腦去補能改變現實嗎？
等你閱讀完雪佛蘭的伏特為何失敗，我們再來討論OK？
跟外行人聊車真累
fedora wrote:
那需要不需要我馬上去...(恕刪)
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你說的對 wrote:
油電車不是早就有了嗎？toyota一堆還沒對手，你說的引擎僅作發電不直接參與驅動，不是貼給你雪芙蘭生產過，失敗了
你怎麼不去查查為什麼會失敗？就靠你的腦去補能改變現實嗎？(恕刪)
電動汽車失敗，不見得電動機車也失敗
大陸光內需賣了 幾億輛，廠商躺著數鈔票數到手酸，難道也是失敗產品？
對岸那邊的就不是人，不是市場嗎。難道要賣出去給歐洲白皮膚金頭髮的才能算成功。
然後說它那個發電機排煙都沒過濾什麼的，環保檢驗怎會過。
大陸車就不能引進台灣賣的，是在鬼打牆。你管他們不環保，關我們什麼事。
我意思是台灣廠商難道沒辦法做類似的油電兩用車，本質是電動機車，內建發電機
當然要過濾啥的通通加上去，以便可以合乎台灣六期～七期環保法規，然後加了零件也可以賣更貴，多一個空氣濾清器啥的多8千～1萬這樣子，油水不是很好賺嗎，為什麼沒廠商要做。油車內燃機都能做了，小型發電機沒理由做不出來吧。
是電動車，有電動馬達加速性能。也是油車，加汽油給發電機，續航就可以幾百公里。打遍天下無敵手啊
既不罪油商、背後利益集團、政客。因為發電機也是要吃油的，不得罪金融大佬，就不會被背後衝康阻礙。然後又可以發展自身電池發財之路。妙啊。
當然唯一缺點：某牌的若堅持靠換電賺錢，油電兩用機車若在台灣上市，它就大概要下台一鞠躬了
