bruce300 wrote:
迷什麼思~
說到底就...(恕刪)
不是聖旨阿
但是你商品在台灣賣不出去=白費力氣
台灣人民是很挑 要便宜又好用
這個價格出來 直接放棄
對我來說這台車只是可以跑得比較快的電動車
如果要我買別台就不太想了
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gtbfrvdecswx wrote:
我想大家都誤會了電...(恕刪)
小弟引用01網友"地球国民"在其它話題中的留言回覆您
答-
一般的說汽油發電機的耗油量大約在0.2升/千瓦時左右。即,5度電/升.
我們可以憑大家的實踐知道,一輛燃油機車的百公里油耗是2.5到3升汽油.而電動機車的百公里電耗為5度電左右.所以,每百公里,電動機車只消耗了燃油發電廠中的一升汽油.
所以,我們拿燃油機車的汽油去發電,再去驅動電動機車,那麼台灣的汽油消耗會下降許多.更別提燃油機車廢氣排放在城市裡有多麼毒.而大功率燃油發電機的效率特別是排放標準,比機車顯然是要嚴格得多.如同我們處理一臉盆髒水很容易,但把一臉盆髒水倒在水塘中,再去處理一水塘的髒水,則難多了.
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光談此車的行銷及定價想當然一定是大失敗,原因上面網友都說了很多了,我自己也是這麼認為......所以我出發點是好奇及展望的在討論這事(車).
1.人家是成功的業界CEO及其團隊,不會比你我更不懂市場及經營,所以為何要推出一台叫好不叫座的電動機車?如同上面有人說的要騙補助?(大家都說說沒人能提出事證?怎麼補助法?)還是有其他想法?我想連GOGORO都能作了,要隨便做一台便宜又能打趴大家的電動機車不難吧?
2.貴?一台I PHONE貴不貴?一台"呆森"吸塵器貴不貴?那他們賣的好不好?有人說是多年品牌形象,如果我記得沒錯的話...當年的蘋果電腦初期..也並不"便宜"的...不是說任何產品剛出來他就是"做的不好"沒品牌形象就不能賣貴"還是要看用料看東西啦!
3.我絕對相信他的策略錯誤,就是那個899月租,因為這完全不符合消費者的使用習慣,要暢賣就要改變其方式.
4.它如果倒了或成功了,未來電動機車業者的走向為何?急起直追,還是繼續做賣的好的便宜性能電動車?(現在線上的有賣的好嗎?)還是乾脆退出台灣市場?
5.是否電池技術本該全部由政府主導整合?所有業者全依照此規格設計製造各種性能的電動車各取所需,然後換電用悠遊卡或手機,低價換電?以此為推動市場
