對岸 最火小牛N1電動車入手開箱速報

bartholomew.simpson wrote:
我同意你估的不到 6 萬的成本, 是有可能組出白牌等級 (相當於市面最便宜低級料的 125油車);
但要組出 Gogoro 騎乘感的車子應該不太可行.

bartholomew.simpson wrote:
請考慮車架和馬達, 不只是增加載重和增加功率而已.

bartholomew.simpson wrote:
例如, 另棟樓介紹的其昜 Swap, 它是綠牌的, 你覺得它成本多少?

bartholomew.simpson wrote:
總之 Gogoro 的問題我不認為是它想賺暴利 (我猜以目前的報價也不可能有暴利), 而是它設計出來的東西成本太高了.

CUFOX wrote:
搞特規零件計劃壟斷維修，
這些都展現了Gogoro想要獲取暴利的意圖

CUFOX wrote:
Gogoro車子有可能是虧本賣，
但是壟斷能源，每年想賺你10788月費，未來會漲多少還未知。
搞特規零件計畫壟斷維修，
這些都展現了Gogoro想要獲取暴利的意圖。
簡單的說，Gogoro的最大問題就是成本太高又想賺暴利。...(恕刪)

AsimoRobot wrote:大家好~ 小弟是對岸的網友~ 我發現這...(恕刪)

bartholomew.simpson wrote:
- "每年想賺你10788月費" 應該說 "每年想收你10788月費"
如果每輛車以至少須備妥 2 組電池 (每組 2 個, 也就是 4 個) 計算,
就算以你的小牛估算為準, 那也要攤快3~4年,
一般電機車的電池可以撐 4 年的比例高嗎?
但是如果他們大數據做的夠好, 可能每輛車只須備妥 1.5 組電池.

fedora wrote:
市區限速50公里，其實 小牛N1 在市區騎很夠了，電門摧到底，也不用怕超速領紅單。...(恕刪)

CUFOX wrote:
那也只要10個用戶一份備用電池就夠了。...(恕刪)

fedora wrote:
2萬元，時速45公里真的很夠了
它那是故意限速的，配合中國政府法令。
德國 BOCSH 馬達豈有那麼爛的，只能跑時速45，隨便一個爛國產都強過它。想也知道是故意限速的。
不過台灣根本也買不到，討論也沒意思，看的到吃不到。
私人進口也是行不通的，政府會刁難，保護國內擺爛產業。要不那種13萬天價還有人敢開，人人都買大陸電動機車就好了。...(恕刪)