陸學森今宣布：使用Gogoro電池與換電系統無須權利金

concall81

2417分

111樓

concall81

個人積分：2417分

文章編號：67308792

ASRAAM wrote:
曾經有廠商宣告只要...(恕刪)

百年前還有人不願鐵路來,
幾十年前還有人不願高速公路來,
此一時彼一時, 有錢賺他巴不得你天天來.

jlhwu

4206分

112樓

jlhwu

個人積分：4206分

文章編號：67308794

太爽了~!會吉人的那間車廠下一步要怎麼作?

ukj2621004

9208分

113樓

ukj2621004

個人積分：9208分

文章編號：67308824

aaronnn67 wrote:
一切都在GGR掌握中, 到時候要漲要跌都要看他的臉色：）其他廠商可以不用玩了～～...(恕刪)

如果太不合理，大不了不騎換電車就好。

Drowai

867分

114樓

Drowai

個人積分：867分

文章編號：67308825

GOGORO 原本就該放棄權利金，然後把市場做大，
它的目標應該是當上明日的中油，
以現在每輛車都需要加油的角度去看，以後每輛車都需要電池/充電，
據統計台灣106年現有1千三百多萬輛機車，以後如果都用它家的供電方案，
"錢"途無量啊~~~~~

在星空下

199分

115樓

在星空下

個人積分：199分

文章編號：67308842

哈哈哈，那些說睿能有說跟沒說一樣的，也打臉光陽囉
光陽也說免權利金，但也沒說電控電池賣你不用錢啊

睿能只是照光陽的說詞做同一套而已，怎麼那些酸民就髮夾彎了

不然你真以為光陽是吃素的喔

不然酸民來開一家火鍋店，讓客人可以隨意搬走你的家當要不要？

囧rz~

1074分

116樓

囧rz~

個人積分：1074分

文章編號：67308894

chentcj wrote:
只要使用Gogoro電池與換電系統，以及購買Gogoro電控系統製造的電動機車，就享有Gogoro換電系統專利授權，不需要再另外付權利金。...(恕刪)

我沒有看錯吧，提前是要使用Gogoro電池與換電系統才不用付權利金。

說的好像很開放似的，但其實還是只能綁 gogoro 的方案。

用意是，各大車廠幫我做車，月租費我來收。

xboy200

2379分

117樓

xboy200

個人積分：2379分

文章編號：67308896

ukj2621004 wrote:
魚幫水、水幫魚，電車市場大蓬勃，而您最挺的光陽會如何呢？...(恕刪)

那可不行啊！這樣光陽不就混不下去了？如果您是經濟部，會如何呢？

但很認同大大說的，如果五年內真的換電站大爆發遍地開花，那真的未來除非有什麼科技上的大躍進，否則電車業就是睿能說了算了！

ukj2621004

9208分

118樓

ukj2621004

個人積分：9208分

文章編號：67308921

hsuing692 wrote:
為何只有我覺得GOGORO把所有好賺的都留給自己,丟給其他廠的只剩下一些屑??
電動車最大利潤所在,就是電池(或者是月租費)部分,電池進步,業者最高興,因為成本下降,但月租費卻是自己訂的。就像電信三雄,如果沒有兩小搗蛋,月租費會降嗎?但是電動車的月租方案,就只睿能能提供.
電動車扣掉電池,電控系統,那還剩下什麼?馬達是最貴的,問題是馬達就是買的,不像引擎有很多KNOW HOW,買的大家都一樣,就沒有差異化了。在耗材更換部分,電動車耗材少又省,這部分利潤也沒了。懸吊?這部分還有些設計成分可以發揮。輪子?別鬧了,都是買的。車穀?嗯,這部分也有設計成分,但是車殼資金技術門坎不高,一堆小廠可能去買公規的電動車,再套上自己的車殼就能賣了。
如此一來,三大機車廠可能就淪為像電子業的代工廠,毛三到四了.....

...(恕刪)

本來三大廠就是傳統產業定位，又不是懂得電控網絡的電子業。

ggr團隊大多來自電子業界。

想要做另一套換電，說不定鴻海、台達電、華碩等來做，還比較可能。

未來的電車時代，是電子業為核心，不是機械業為核心。