充電車用動力電池該如何保固?


link.mac wrote:
馬達很省電的意思!?

以現在的技術馬達效率早已可以做到 95% 以上了,
很難想像還有什麼可能可以讓馬達再更大幅的省電了~
再怎麼樣也只能再多 5% 而已呀~

我們看目前實際的例子好了,
如果 GGR 定速25公里,
換滿電有可能跑接近或甚至超過約 200 KM 嗎? (2.6kWh x 75km/kWh
或說 2.6kWh/(200km/(25km/h))=馬達輸出功率比 0.325kW@25km/h 還少?)

我看過最誇張的數字是 "...其中一位還高達145續航里程,
只是這位車友說他都把均速壓在25公里以下啦!..."
離 200KM 還遠.

link.mac wrote:
查了好多電池資料.....(恕刪)


記得他以前有在淘寶找大陸電池,所以應該是。
nob159 wrote:
(能請教一下,是4k...(恕刪)


跟gogoro電壓一樣,容量減半,大陸電池,然後可以比gogoro日本松下電池強,真的是黑科技

bartholomew.simpson wrote:
以現在的技術馬達效...(恕刪)

virage164 wrote:
跟gogoro電壓一...(恕刪)
gogoro已經是地球科技的最高結晶,比gogoro強的已經不只是黑科技,簡直是外星科技,nob159大一定是外星人,是吧?

virage164 wrote:
跟gogoro電壓...(恕刪)


用吹得都很快,又不用成本



真有這好東西,又便宜又耐用良率又高.............gogoro不會趕快買來用? 只要月租再降,馬上打啪一堆大廠油車
link.mac wrote:
查了好多電池資料...車用電池製造沒國內5大企業來搞是不太可能
nob159會是用大陸電池! 然後取得的測試數據?!

市售的電池也沒說的這麼神奇~(恕刪)


你好像搞錯了方向....

國內沒有什麼產業有領先世界的電池技術,就連GGR的電池也是委託松下代工的,松下大概也是大陸製造的(如果不拐彎去松下,就領不到輔助了)

反而是對岸使用電車的歷史要久的多 也許不算是黑科技,但研發資料鐵定有的,這就是世界工廠換來的價值

你手機市場上的電池等也幾乎都大陸製造的....對岸才是真正有幾家電池大廠 比亞迪(BYD)、比克、天津力神等電池製造廠商,已經進入全球前十大之林

國內幾家研究電池的公司 也幾乎都出走去大陸了....
dennis10 wrote:
你好像搞錯了方向.....(恕刪)


松下目前還是日本製,大陸廠還沒。

terrywan100 wrote:
gogoro已經是地球科技的最高結晶,比gogoro強的已經不只是黑科技,簡直是外星科技,nob159大一定是外星人,是吧?

這顯然是搞不清楚什麼是物理限制 (不太可能有太大的改善, 如 行駛距離 vs 總耗電, 除非用完全不同嶄新的傳動方式),
什麼是技術限制 (技術進步後可以大幅改善, 如 行駛距離 vs 單次循環).
要做到馬達輸出功率比 0.325kW@25km/h 還少,
差不多就是人力單車衝刺的出力,
連許多市售電單車(請記得法定速限25km/h)的馬達功率都比這個數字還大耶~
何況白牌車怎麼會用 25km/h 來測耗電?
連綠牌車都不是用這個速度測了.
bartholomew.simpson wrote:
這顯然是搞不清楚什...(恕刪)

bartholomew.simpson wrote:
我們看目前實際的例子好了,
如果 GGR 定速25公里,
換滿電有可能跑接近或甚至超過約 200 KM 嗎? (2.6kWh x 75km/kWh
或說 2.6kWh/(200km/(25km/h))=馬達輸出功率比 0.325kW@25km/h 還少?)
的確如此,GGR的馬達已經是地球上功率最好的馬達,怎可能有比GGR好的?一定是外星科技才做得到

GGR電池容量43.2*30*2=2592WH,中華EM50電池容量48*10=480WH,GGR電池容量是中華EM50的5.4倍,EM50的定速(30km/h)續航有40公里,5.4倍就216公里了,怎麼可能?,若不是用了外星科技,是不是有可能是廣告不實?

link.mac wrote:
30秒快充也好,充...(恕刪)



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