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當然,很多反G或油車人士一定不這麼認為....
不過,大家還是可以看看,
兩年後再來印證一下~
當YAMAHA聯手Gogoro...從3個「電動機車」趨勢觀察，為何汽油機車注定將走入歷史？
其中文章中提到的時間點和我之前回文預估的差不了多少,
現在很多人會覺得難以置信.甚至是天方夜譚,
就如同三年前不少人認為gogoro一定走不出雙北結果現在西岸連線並開始進軍東岸全台己達七百站 是一樣道理!
當趨勢成型時,
就算再不認同也不要去封閉自己對未來科技發展的想像空間,
更應該摒棄成見去了解一下這新興產品到底哪裡吸引人?!
怎麼要收月租還那麼多人要去買?當盤子?
跟風?潮?賺補助?環保?
隨你怎麼想像都可以,
但很多人連試都沒試過,
只會一天到晚上網收集車主災情當做產品的通病而極力排斥反對,
豈不如同"瞎子摸象"般?
衷心建議:
門市試騎是免費,
也不會被強迫推銷非買不可,
那為何不先去騎看看再做判斷車子好壞?!
例如那些還在認為性能不如125的人更應該去試騎體驗開了方格旗是怎樣感受?!
門市附近有陸橋的更要去體驗一下爬坡能力..
還有為何社團上有些人總是說好騎到回不去、不想再騎油車?!
你沒騎過就永遠無法理解他們在說什麼鬼話?!
還是說..
一個綁約的月租費就牽絆你對新事物的體驗嗎?
還是對電動車跑不快的刻板印象?
還是騎油車對你來說比較省錢?
你的油耗很省?保養都不定期回原廠而自D?長期下來保養不太花錢?
而你生活中的食衣住行和3C、手機...等,
難道也都是以省錢至上為考量嗎?
當然,
油車車況還很好的人繼續騎油車就好了,
只是不要因為騎了油車就無法接受電動車世代已降臨的事實!
(勿忘了現在GGR車主除了第一次購車的人之外,誰不是從油車轉過來的?
當中也有騎了二十年以上油車歷史的車主...)
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文章編號：70103798
1、每天通勤上下班加外地用餐，至少里程數就將近30公里，上班天數22天，每個月超過600公里！假日也是往外跑的個性。月租費完全不適用！
2、摩托車是唯一交通工具，無法忍受一下哪裡怎樣又怎樣，維修還要預約等個幾週、1個月，還要等拖車無法就近維修，我要的是便利！GGR官方粉絲專頁貼文底下留言，滿多車主抱怨這一點。
3、機油、齒輪油、濾網都自己更換，2千公里換一次全合成機油，換算下來油車更省！
4、偶爾長途旅行會想騎車，萬一顧路油車完全不用擔心找不到人維修！我愛環保，即使有能力買台車還是堅決騎機車就好！
綜合以上油車是目前使用狀況的最佳考量！提供給跟我一樣油車、電車猶豫不決的人參考。明年輔助剩500元，二行程淘汰今年要快！
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文章編號：70103935
思念親像一條河 wrote:我提供一個思考方向:
這個月剛好有台二型程的機車要報廢購入新車，各方面考慮下...
1、每天通勤上下班加外地用餐，至少里程數就將近30公里，上班天數22天，每個月超過600公里！假日也是往外跑的個性。月租費完全不適用！
2、摩托車是唯一交通工具，無法忍受一下哪裡怎樣又怎樣，維修還要預約等個幾週、1個月，還要等拖車無法就近維修，我要的是便利！GGR官方粉絲專頁貼文底下留言，滿多車主抱怨這一點。
3、機油、齒輪油、濾網都自己更換，2千公里換一次全合成機油，換算下來油車更省！
4、偶爾長途旅行會想騎車，萬一顧路油車完全不用擔心找不到人維修！我愛環保，即使有能力買台車還是堅決騎機車就好！
綜合以上油車是目前使用狀況的最佳考量！提供給跟我一樣油車、電車猶豫不決的人參考。明年輔助剩500元，二行程淘汰今年要快！...(恕刪)
好事不出門.壞事傳千里!
沒災情的人不會上網說,有災情的人才會上網抱怨,很正常~
目前GGR有八萬名車主,
假設前後有八百名車主(甚或一千多名)上網抱怨問題,
那代表只有1、2%的車主遇到災情!
而不喜歡GGR的非車主就會拿這八百名車主當做是有一半以上的車主遇到了,
而且還不採信多數沒遇到災情的車主,
正因為先入為主的觀念!
的確,
GGR是有些災情,
但大多數災情也在大家的監督下逐一改善了!
試問:
哪個新科技是一次到位,沒問題的?
十餘年前的智慧型手機和百年前的油車不也如此嗎?
所以就看你要選擇一個技術成熟但即將被世代淘汰的產品?
或是一個還有很大進步空間卻即將成為趨勢的產品?
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文章編號：70104235
鳳山小王 wrote:
目前最大的問題
電網...(恕刪)
其實電不夠不會是電動車發展的問題，反而是應該發展電動車的利基。
台灣現在喊說要缺電限電，其實一年裡面就盛夏那幾天巔峰用電期間靠近中午的那幾個小時而已，剩下絕大部份的時間電都是夠的，甚至晚上離峰時間發的電很多都是白白浪費掉。電動車普及後，尤其是像gogoro這種中央管理式龐大的大型電池系統掛入整個電網系統後，反而可以提高整體發電的效率，利用離峰時間便宜的電價將原本白白浪費掉的電拿來充電，供應第二天電動車換電池使用。到了夏季用電巔峰時間原本缺電的那幾個小時，甚至可以把已經儲存在電池裡的電多出來備用的部份，透過電網用尖峰電價賣回去給電力公司使用。台灣現在電力不夠的問題是出在尖峰用電不足而不是整體電力不夠，電動車電池又不用去搶用電尖峰時間充電，其實不太會受現在缺電的問題影響。
