PlantariS wrote:討論狗肉月租倒不如討(恕刪) 假如你的機車原地倒下...煞車拉桿歪了.3片車殼小刮傷..GOGORO就直接報有損傷的地方...你可以選擇那些不修....(不強求...)之後要跟總公司下單同一從總公司寄出...(要負責全台灣維修.保養的唯一料件出口..)反觀一般車行..就只有報煞車拉桿歪的部分..且煞車拉桿基本上的是通用在市區有無數多的材料行都可以1天內完修倒是車殼要烙印號碼..要等上數天....
陳建忠 wrote:非吃到飽方案的至少這(恕刪) 以廠商成本遞延一個月或許還行,無限累計廠商無法承擔。整體算合理營運費用,但和油車比仍是高價。電車電池攤提和充電時間成本算,差不多的價格帶,以同樣是電車比,沒特別貴也沒特別便宜。
陳建忠 wrote:非吃到飽方案的至少這個月沒騎完的里程應該可以順延到下個月使用才合理吧?!(恕刪) 是不是執行上有難度?例如:我原本是299的,單價比較高。我可以先使用 499的低單價,然後把沒用完里程一直累積,到後面很多很多,再一口氣降到299,慢慢使用幾年,這樣就賺到了。
Jinan20190804 wrote:以廠商成本遞延一個月(恕刪) 我是覺得電池站的租金也是個問題睿能怎麼不找政府公家機關的駐地設置充電站公家機關的租金應該比較便宜目前看到睿能的充電站點都是民間業者的場地而且幾乎不會有簽約到期可能地主不續租的問題當然最主要還是看政府的態度了
陳建忠 wrote:我是覺得電池站的租金(恕刪) 政府機關用地...呵呵~不怕被其他業者開副本嗎?現在他能做的就是提高後勤服務跟增設地區不足的換電站而已,政商關係他輸那個遊墊平權的好幾條街啦...至於月租爭議,選擇適合自己的方案,甚至選擇適合自己的交通工具就好...