你支持公規還是市場統一

cckm

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111樓

cckm

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文章編號：82040821

Ja100cky wrote:
公規價錢如果能降下來我是支持的

以換電車來說,降價幅度應該有限,
畢竟只是共用一個電池規格.
這沒法和3C產品相提並論...........

cckm

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cckm

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文章編號：82040940

Milo0528 wrote:
就跟當年WiMax一(恕刪)

想走在產業前端原本就是個風險,
不想冒險的人幾年後跟著贏家制定的公規走是最好不過..........

不長眼

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不長眼

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文章編號：82040952

cckm wrote:
想走在產業前端原本就是個風險,
不想冒險的人幾年後跟著贏家制定的公規走是最好不過..........

台灣機車業者應該跟著日本聯盟..

請願取消林鄭家族的英國護照.https://reurl.cc/VaWZqQ

cckm

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cckm

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文章編號：82041051

MaxKK4125 wrote:
這種齊頭式的平等是假(恕刪)

公規其實是很獨裁的,
許多公規就只是某個大廠開發出來的產品規格,
只是要成為公規,就必須開放使用,授權金也要合理,
不然就算是公規,一樣被市場淘汰.
PBGN就是個類似公規的系統,
如果以後有能源業者可經由GGR授權經營相容PBGN的換電系統,
那就是一個不折不扣的公規了.
若是一直沒有競爭者架構出足以挑戰的系統,
不管旁人承不承認,
PBGN架構最終還是會變成國內換電機車的公規.............

FATBAT

188分

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FATBAT

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Ramsa wrote:
願聽其詳...還是你空口白話？

我們再一次見證了狗黑恥力之高、下限之低
用一個政府早期力推，但卻夭折的綠牌換電公規，指責睿能違規
但有在關注的人都知道，2018年，政府要制定的是白牌換電公規，當年只有睿能一家拿出方案，要知道睿能可是專做白牌電車的，一直到2019年9月底才推出第一台綠牌的VIVA
可參考一下相關新聞
電池交換系統準備變廢鐵？