韓國這樣就罰特斯拉快7千萬台幣，在台灣就沒法可管？
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是韓國人的科普太差還是韓國官員的科普太差？才會這麼沒常識？連這點常識都大驚小怪的！無論如何，我相信你的科普也很爛！
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我以前騎風50的時候是每次都+92油60元新台幣 完全沒什麼看油價多少
通常是不會滿的，約80%上下 . 油價貴一點可能只有70%油量
我大概騎乘3天的班就要+一次油了
星期一上班，星期三下班加油之類．
我騎電動機車i-One AIR的感想，大概也是3天左右，低於50%電力
40~50%左右換一次電後顯示100%
我感覺怎麼說，電動機車騎每一段時間會少10%.
比如說本來90% 騎一段時間後 變成80% 他不會1%的顯示，是直接顯示10%的.
綠牌只換一顆電池，如果買ionex的白牌電動機車可能還會缺電池的問題.
ionex的電池站數量是比較少，1個換電站有5顆到20顆都有可能. 我經過的站都是ionex的20顆大站
設立在公園的關係，如果設立在車行，通常是小站．
ionex白牌感覺增加不少焦慮，忘一換不到兩顆...
我騎綠牌的應該還好，換一顆還不夠的話，我馬上變成魔王去問總公司算帳了．
柯勝峯主張的"最得我心"，好吧～莎莎還是相信他吧
電車的焦慮還是在於%的數字過於緊張，油車如果是浮標已經習慣了
我以前風50，那個油表還是傳統的浮標油表，騎的再見底，叫你加油紅燈閃爍，最終我都成功騎到加油站．
沒有說到牽車的問題，只要加油站距離家裡沒有太遠都來得及．
電車是我目前在挑戰的，附近的換電站跟加油站距離差不多，但是加油站有５座距離相當．
ionex換電站只有１座，加油站都有員工，不可能沒有油的問題，除非晚上沒有營業（偏僻地方可能會）
換電站沒有電是有可能的，但是ionex有尊榮換電服務，像外送一樣電池送到你家．
換電站沒有電應該要和公司反應，另外還有保養中的問題．上班途中遇過一個換電站顯示是保養中好幾天的．結果只能繞路換電．
美莎~~~嘟嚕嚕嚕嚕 魔女來了唷
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差不多2天就要換電池了. 電力剩40% 在騎一天下班估計剩10% 有點風險了
所以2天就換電池了.
我上一台綠牌SYM風 加油新台幣60元未加滿 大概能騎個3天
換電池不會困難的阿，雖然有點重（10公斤）但是換電池比較快速.
拿起來插進去大約等個10秒吧就隨機跳一顆出來好了.
燃油機車加油都還要排隊或等店員喊，自助加油站應該也比換電池慢.
但是gogoro系統的電池常有不滿電的問題，PBGN和gogoro都會搶電池.
gogoro的車子也很普遍，經常一次換2顆電池.
我想後來有綠牌推動的關係，才會有換1顆電池的gogoro viva.
PBGN聯盟也跟著推動綠牌.
ionex系統的電池現在改3.0後 電池也跟gogoro一樣大.
ionex的車子目前較少，還沒有普遍，換電比較不會缺電.
但ionex的換電站建議還是去10或20顆的那種，通常在公園、超市．
車行裝的電池很少，空間只有5顆還8顆，換電就有不足的問題，表示不夠電
換電站少，有部分是光陽車行設在旁邊的小站．
gogoro的換電站很大，有些超商旁邊就有設立50還60顆的.
雖然電池不滿電，但還是有幾%電的機率
(之前有看過影片實錄，ionex一次2~3台要同時換電池有電池滿電不足的問題)
這應該也是光陽未來要注意的趨勢吧
美莎~~~嘟嚕嚕嚕嚕 魔女來了唷
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