個人積分：282分
文章編號：22186784
個人積分：76分
文章編號：22187724
個人積分：55分
文章編號：22206052
個人積分：565分
文章編號：22207745
個人積分：7902分
文章編號：22207932
就小弟所知,鋰鐵電池在2008年之前還是天價...
鋰鐵電池比鋰電池安全,不會過熱爆炸(像手機電池就是)
又可以大電流放電(這個本來是鉛酸電池的優勢,但是鋰鐵電池具有同樣優點)
我看到別的介紹,別種功能的鋰鐵電池也是保證充放電2000次耶,看來鋰鐵電池真的蠻不錯的
鋰鐵電池應該說是同時具有鋰電池的優點(無記憶效應,壽命長),但是又沒有鋰電池的缺點(可能因為過熱爆炸)
而且又可以大電流放電(這個是鉛酸電池的優勢)
我想三菱不會拿石頭砸自己的腳,相信他們也是對這顆鋰鐵電池很有信心,才敢推出以及保固
ps:其實大陸那邊的電動機車幾乎都是鉛酸電池,鉛酸電池優點是便宜(約3500-5000元),但是缺點是體積大,充電時間久(8-10小時),壽命短(充放電500次,而且充電前必須放電) 又有記憶效應
我想鋰鐵電池應該會越來越便宜,而且電動機車說不定以後有改裝版本
比如說 有更強大的改裝電池(時速高達100的),或者是超耐力版本(距離達200公里的)
也可能有更新一代的電池出現...
總之...這顆電池的資料網路很多,大家可以查查鋰鐵電池
個人積分：565分
文章編號：22209431
個人積分：7902分
文章編號：22210376
我覺得 你想要批評某樣東西的時候,最好先做好功課再來...不然我會覺得很好笑
就好像你上次舉的例子,每天只騎15公里,而且只有上下班才能騎
這樣算下來 三年到 電瓶還得配合你剛好掛點,這就是你算出來的數據,你覺得準嗎?
你還拿遙控飛機來當例子,什麼無刷馬達壽命? 這個關電動機車屁事
你又說你的豪邁50十幾年只有騎五萬五千公里,所以大家絕對不可能比你多,你的里程就是大家的里程嗎?
你又說你的豪邁50 騎幾萬公里才換齒輪油.....
騎十幾年,電瓶還沒壞....奇蹟 騎了五萬五千公里 騎了十幾年 就只有加汽油 甚麼都免換
你覺得有人信嗎?
反正這台電動機車我只要騎三萬公里以上,或者更多,整台車我就幾乎快要回本了
和樂不為???
我每天騎完上下班 回到家 我不能充個一小時電,出去逛逛嗎?
我假日不能早上出去 中午回來充個電 下午再出去,又或者去找朋友的時候 順便充個電嗎?
隨便騎 一年也能一萬公里
個人積分：55分
文章編號：22210837
a-gogo wrote:
桃園已經沒有補助名額
不用多久全台灣就只剩工業局的8000元
...(恕刪)
地點我覺得不是問題耶
像我們一開始就打算去台北縣買
(也不可能去掛到花蓮/台東啦....沒那麼神通廣大
)有補助的地方當然是優先考慮
但若全台灣都沒有名額了
就會回到這項產品的本質
就像餐廳開幕前幾名試吃名額過了之後
能否撐下去就取決於餐廳到底好不好吃或吸不吸引人
小弟個人覺得e-moving在一堆市售電動機車當中
外觀跟性能都算領先的
在大家都沒有補助的情況下
就算是五萬的價格~跟現在貴鬆鬆的汽油車比
還是有它的競爭力跟划算的地方
至少我們家是認真的考慮要敗下去
但更重要的是政府對環保產品的推廣
不應該只有三分鐘熱度(補了前幾百名...機車有幾百萬台耶@@)
又要選舉了~應該不會真的那麼摳門吧
個人積分：55分
文章編號：22229778
個人積分：538分
文章編號：22235838
托魯克瑪托 wrote:
是否指的是說機車的數量多
老舊的比例也高??
汽車老舊的比例也很高....
有保養以及維修 都是維持效率的方法
這邊不論什麼車都是一樣的
適當就好...用放大鏡來看 有點OVER
記得板上很久以前也討論過...七嘴八舌區 印象中
我今年也報廢一台 汽車
化油器 三缸 796CC 也是中華的產品之一(可惜生錯年代...賣的不好)
效率不高...一公升只能跑15公里(市區/郊區)
樓主我是覺得 實用很重要...對於短徒代步 非常的好
但離實用還有一大段距離 要克服..一點個人意見
辛苦了 樓主
jonathan18999 wrote:
看完所有的留言, 雖然有不少好文, 但一知半解的人還是很多, 很明顯有些人連磷酸鋰鐵電池和一般說的鋰電池特性都搞不清楚還可以留一堆文
相信網路上很多討論文章可以轉載
包括我自己...都有實驗過哩...
托魯克瑪托 wrote:
有沒有我們一般人可以看得懂的說法?
一公斤重來看 鋰XX 一般的市面上常見的...鋰電池
電容量特性 鋰XX系列>鋰鐵>鉛酸 容值最高>低
高放電特性 鋰鐵>鉛酸>鋰XX> 以非動力型電池來看
耐過充過放能力 鋰鐵>鉛酸>鋰XX
大概是這樣....
網路上非常多資料可以參考...
