Gogoro 真的太貴? 你們把Gogoro 想得太淺了

我還真不曉得~廣大的鄉民是怎麼想的太淺~~


機車用上鋁合金車價要做啥?頂多是噱頭也是多花點成本做廣告,

最重要是抬高車價多收更多利潤罷了~

在我看來根本是浪費,路上一檯125跟gogoro假設不小心被撞或是"犁田",

受傷的結果應該差不了多少。


反正一開始確實是很注意這檯電動車,公佈整個價格與方案,就完全沒興趣了!

既然樓主覺得不貴,那就期待你的開箱啦!!讓我們這一群想的淺的人,好好羨慕一下你!
abc1226 wrote:
台灣畢竟只有兩千萬人,不是兩億人,電動車的經濟成本比燃油高。台灣的人均所得起點也只有美國的一半不到,但電動車在美國跟台灣量產的成本卻不會差異太大。加上進入低油價時代,電動車更沒吸引力。


台灣的機車市場一點都不小,每年幾十萬輛在販售的,電動車成本其實沒多高,大陸也才賣平均一萬左右,可以比擬台灣一般機車品質的,也就台幣一萬五,改掛1KW鋰電池最多加個台幣七八千,這台車我真的看不出來那邊貴,續航力也不怎麼樣,以台灣一台機車五萬來說,足夠讓一般電動機車掛上3KW鋰鐵電池,續航力早就突破200公里了..............
精品之所以能夠成為精品是因為人們接受........如果一開始就乏人問津在高竿的策略也沒用

特斯拉很強車很不錯但是買單的人能有幾位? 把燒油的在路上消滅這句話本身就很有趣

所以不燒汽油後大量用電,現在台灣連民生基本用電都有點危險了還開放民眾全面用電動車

把每台機車燒的汽油轉給台電燒阿.....現在廢核停建火力的口號下,電動車(精品走向)真的做的起來??

銷售方應該是站在消費者的位子來考量策略的....太深民眾完全搞不懂你在賣什麼藥阿

DC10 wrote:
台灣的機車市場一點...(恕刪)


你以為大陸電動車是在賺賣車錢?事情不要只看表面,相關產業我輔導過。
umax wrote:
補2萬就可以買黃牌的AEON ELITE300i...(恕刪)


恩!這台漂亮多了~~~!




來源

Paul Vitti wrote:
現在這種社會氛圍,...(恕刪)

+1
如果有公務機關敢用超過100k採購
應該會被告採購瀆職吧

放著50k的125不買,去買100k的次級品....
如影隨行 wrote:
想問....如果gogoro...(恕刪)

當然不會呀
50ccc或100cc用108k買
當我白癡呀

同理於gogoro
johnnyliu3377 wrote:
恩!這台漂亮多了~...(恕刪)


漂亮?這家的銷售主力是台客跟小P孩… 哈哈,畢竟公司四周都是農田農村,品味能多時尚能理解。

GOGORO是很酷的,只是,在台灣不會成功。


DC10 wrote:
台灣的機車市場一點...(恕刪)

其實話也不是這樣說....gogoro坦白講,其產品一定有打動非常多人的心,問題只是出在售價或是月租金
如你所說其實一台5~6萬的"電動車"就已經很好了沒錯吧?台灣也已有不少可選擇,但為甚麼市佔率並不高?為甚麼並沒引起話題?因為以往電動機車其實還無法達到大家中目中想要的需求(速度.續航力.外觀.扭力.爬坡.科技),以往電動機車會不好賣我想有騎過的人應該都知道,他無法跟正常機車比擬,就是怪怪的...車身比重,線性,結構,零件耐用度(避震,燈具,車胎,煞車等等)因為廠商只想給你一台盡量能夠"便宜一點"的一般機車軀殼電池心臟而已....
我想換個方式講,是否也能說成...今天gogoro想讓大家知道這樣才算的上是一部未來趨勢,且是大家會想要的電動機車?但他的代價並不低!!(估且不論他賣不賣..因為沒我的事!!)
vtec2 wrote:
當然不會呀50ccc...(恕刪)

可是我會耶...因為你只想著他的cc數..
我有說喔他如果是一部吃油的車.但只要50cc這麼靈活就能有比100cc更強大的扭力跟加速性.
這就跟現在汽車市場都在推1.5的汽車但確有2.0的加速跟扭力一樣.是非常多人買單的.現在已經不像以前還在大cc數的迷思了!!
小cc省油省稅金卻有著大扭力及加速,這是未來的趨勢也代表著更高的技術.(mini新款也變1.5的引擎了)
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