cdx wrote:
到交換站還可能沒電池可換，充電時間用小時計算，可不是喝個飲料上個廁所就能回家
用手機app可以預約交換電池，
到時你保證有電池可換，
不會讓你白跑，
人家連這點都已經想到了。
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壓力鍋 wrote:
不用講那麼遠，光就由台北市騎車上陽明山、竹子湖、小油坑到處玩玩逛逛，就要很擔心回程電力不足了。
我一直覺得續航力沒解決，電動機車很難有大發展。加上車價又那樣...
所以我前面就講過了
因為這些缺點的存在, 車價才要賣這麼高
電池站明顯不是短期能更普及的, 如果賣低價而讓銷量大增, 那麼你的擔心絕對天天都在發生
倒不如賣貴一點"厚利薄銷"讓有錢的人先玩
如果撐的過去, 電池站就會逐漸普及起來, 到時候才會有低價的車款出現
但這個道理總是很多人看不透, 是被想要的慾望蒙蔽了眼睛嗎??
不過以一間公司的營運角度來說, 我寧可讓沒錢買的人罵東西太貴, 也不要這些人買了之後才來抱怨配套設施不足
嫌貴還可以說是吃不到葡萄說葡萄酸, 客訴則是對一間公司商譽的挑戰了
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htlee wrote:
我們只要求納稅人的錢是要花在建立一個能普及的電動車產業，而不是單一個潮牌的電動車品牌
今天政府的錢並沒有單獨花在單一廠商上，
他對所有電動車的補助是一視同仁的，
而且是賣一台才補助一台，
gogoro如果賣不掉，就一毛拿不到，
所以不要講什麼納稅人的錢。
納稅人的錢給政府花是最最最沒效率的，
記得十幾年前，就是政府帶頭，在全省各地廣佈充電站，
錢花了，現在各學校或政府機關的車棚或公司行號，
很多還有所謂充電站的遺跡，
這就是政府試圖普及電動車帶來的下場。
要普及一個東西，
從來就是商人的本事，
政府介入越少越好，只求不要扯後腿就謝天謝地。
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ddcatt wrote:
月租其實說穿了就是...(恕刪)
你有聽過停損點這名詞嗎?
一家企業賣任何東西
如果沒賺錢
就會在虧損最小時收攤
轉而發展其他產品
有哪家企業一直做虧錢生意?
路邊攤是如此
中小企業是如此
大企業也是如此
在者
如果你是老闆或股東
在經濟規模做不起來之下而無法產生盈餘
只有二個結果
第一,降價求售(應該會走向這一點),但早知如此何必當初
第二,收起來
不是嗎?
另外
今天它開這價
我只看到廠商想要把一切成本轉稼在消費者身上
自己本身的企業社會責任呢?
其實已經對商譽造成很不好的影響了
這不是一片罵翻天?
相信我
這次決對不會是越罵越紅
因為其它可代替的油車太多太多
你問我想不想買
當然想呀,誰不想做環保
但想到價格和每月899
(老實說,外型也不是很優,娘娘的)
這代價太大了
只能說再見了
大部分鄉民也是和我一樣
所以囉~~~~
祝它幸福
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