電池體積大，要處理散熱困難
GOGORO車廂就那樣小一點點，你真覺得電池能妥善處理散熱嗎?
原本就不應該讓車速超過60km/h，雖然超過並不是做不到，但是卻會拉高風險
而且GOGORO又特別強調，這台車可以挑戰125汽油車，但事實上安全續航速限可不能跟汽油車比阿
GOGORO至少要做一些平衡的宣傳，提醒消費者正確的使用觀念
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hot635241 wrote:
專講一些不可能的，山區要設電池交換站？？特別是荒野
台灣有什麼真正的荒野嗎？
公路可到的地方，有7-11的地方，又不是沒水沒電，
充電站、交換電池站設起來一點都不困難，
除非你要考慮經濟價值、什麼建設成本划不划算之類的，
否則技術上閣下覺得有什麼無法解決的？
在電動車風行的加州地區，
那出了城市，荒郊野外才多呢，人家可沒這個問題。
台灣一圈1000km, 24hr跑完均速要41km/hr以上，
山路不可能這麼快（主要是危險），那平路就要更快來彌補。
反正就是個展現性能的測試啦，至少是過去電動車辦不到的，
不認同也沒有關係。
真要用均速10~20km/hr來騎，我還寧可騎腳踏車，更便宜環保，
騎什麼電動車呢？
若要騎，還那麼貴一台，性能達到一定水準是必要的，不是嗎？
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