twcarfans wrote:我的錢要怎麼花是我的自由...(恕刪) 同意。同理,你如果有領補助款,那裏頭就有我們納稅的錢,我們要管這些「我們的錢」要怎麼花,也是我們的自由。如果你沒有領補助,台灣社會的錢沒介你的名字流到國外去,誰都管不了你買什麼,01上有幾位如此。你是嗎?
twcarfans wrote:從一開始有很多懷疑,到進一步認識,接受,克服經濟與各種個人因素,到現在成為車主...(恕刪) 買台機車怎麼搞的好像要得諾貝爾獎一樣困難....不過是台機車而已 這也太累了吧
Abcb wrote:如果當初開賣的時候就把雙北(沒說全台灣已經很客氣了)的電池交換站全部蓋好且裝載滿可用的電池, 那我就相信這是玩真的.車子邊賣邊蓋電池交換站, 擺明且戰且走嘛囧...(恕刪) 我的理解:你的128K新台幣是玩真的, Gogoro的數十億新台幣不是玩真的?哇!哇!哇!
eagleeagle wrote:確實是好樣的,給GOGORO鼓掌!但是我仍要說,從構思、設計、生產、租用模式、零件、維修都是極端的封閉型態,如果失敗我一點都不意外,因為他們從頭到尾都沒有問過消費者要甚麼。 用戶希望價格便宜,只有便宜。有人已經做比較,5至10年,Gogoro的支出和正常125cc的摩托車是相似的。然而,1)大多數用戶使用兩輪車,因為它價格便宜,所以要在5〜10年平衡,而不是“現在便宜”是一個很大的負面因素。 2)電動摩托車的範圍和便利遠遠不太方便。不過,我相信廉價的不是business,利潤是business。但獲利是一種藝術,不是一件容易的事。而且,我也相信,Gogoro營銷人員比我們大多數人(如果不是全部)更聰明。所以,講自己的感覺是Ok,攻擊Gogoro是愚蠢的。
longgu wrote:5至10年,Gogoro的支出和正常125cc的摩托車是相似的。...(恕刪) 哇卡,這種明顯偏離正常值的東西你也敢寫?!試算到第十年都差一輛125的購買價了,等於差了一倍,這樣叫「差不多」?!
erc wrote:哇卡,這種明顯偏離正常值的東西你也敢寫?!試算到第十年都差一輛125的購買價了,等於差了一倍,這樣叫「差不多」?! 計算是基於舊的價格計劃。由於抱怨,公司改變價格計劃,使其“看上去”便宜。但是,不管如何改變,基本的利潤要求仍然存在。如何讓Gogoro營利?不要只是talking,給一種real解決方案,if you can.