twcarfans wrote:
我的錢要怎麼花是我的自由...(恕刪)

同意。

同理,你如果有領補助款,那裏頭就有我們納稅的錢,
我們要管這些「我們的錢」要怎麼花,也是我們的自由。

如果你沒有領補助,台灣社會的錢沒介你的名字流到國外去,誰都管不了你買什麼,01上有幾位如此。你是嗎?

twcarfans wrote:
從一開始有很多懷疑,到進一步認識,接受,克服經濟與各種個人因素,到現在成為車主...(恕刪)


買台機車怎麼搞的好像要得諾貝爾獎一樣困難....
不過是台機車而已 這也太累了吧
呵, 我有女同事想買GGR

感覺很受女生的歡迎

目前放毒, 叫她買Plus版

twcarfans wrote:
不喜勿怪啊~是您過...(恕刪)


這...將一輛機車掛上凝聚台灣,應該不是我過度上綱吧?
晚上陪朋友訂了一台plus版,過程都是滿順暢開心的

Gogoro的好話有很多句可以說,不過在這麼多批評聲浪,久而久之就不想發聲了

還可以扯到諾貝爾獎去了,可敬可佩

到底是誰在一直離題呢?



Abcb wrote:
如果當初開賣的時候就把雙北(沒說全台灣已經很客氣了)的電池交換站全部蓋好且裝載滿可用的電池, 那我就相信這是玩真的.
車子邊賣邊蓋電池交換站, 擺明且戰且走嘛囧...(恕刪)

我的理解:你的128K新台幣是玩真的, Gogoro的數十億新台幣不是玩真的?

哇!哇!哇!

eagleeagle wrote:
確實是好樣的,給GOGORO鼓掌!


但是我仍要說,從構思、設計、生產、租用模式、零件、維修都是極端的封閉型態,
如果失敗我一點都不意外,因為他們從頭到尾都沒有問過消費者要甚麼

用戶希望價格便宜,只有便宜。

有人已經做比較,5至10年,Gogoro的支出和正常125cc的摩托車是相似的。然而,1)大多數用戶使用兩輪車,因為它價格便宜,所以要在5〜10年平衡,而不是“現在便宜”是一個很大的負面因素。 2)電動摩托車的範圍和便利遠遠不太方便。

不過,我相信廉價的不是business,利潤是business。但獲利是一種藝術,不是一件容易的事。而且,我也相信,Gogoro營銷人員比我們大多數人(如果不是全部)更聰明。所以,講自己的感覺是Ok,攻擊Gogoro是愚蠢的。
longgu wrote:
用戶希望價格便宜,...(恕刪)


聰明的人如果想要賣車給笨蛋

那麼他可能要先把自己變成笨蛋

但是目前無論我怎麼看

他們還是保持一付聰明樣
longgu wrote:
5至10年,Gogoro的支出和正常125cc的摩托車是相似的。...(恕刪)

哇卡,這種明顯偏離正常值的東西你也敢寫?!

試算到第十年都差一輛125的購買價了,等於差了一倍,這樣叫「差不多」?!

erc wrote:
哇卡,這種明顯偏離正常值的東西你也敢寫?!

試算到第十年都差一輛125的購買價了,等於差了一倍,這樣叫「差不多」?!

計算是基於舊的價格計劃。

由於抱怨,公司改變價格計劃,使其“看上去”便宜。但是,不管如何改變,基本的利潤要求仍然存在。

如何讓Gogoro營利?不要只是talking,給一種real解決方案,if you can.
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