golden888 wrote:
B大，這邏輯放在山...(恕刪)
中華電動不純喔！忘了他們是生產汽車起家的嗎？只有易維特較純，目前沒聽過這家還有生產汽油車的
？
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bj520 wrote:
沒有廠商會對可以多賺錢的機會過不去
..所以..
推電動機車=等於油車廠自宮..大家還要領年終獎金嗎?
想跟您請教一下，如果推電動機車=等於油車廠自宮，那這些車廠何必推電動車阿
一開始根本就不應該發展電動車才合乎常理不是嘛?
bj520 wrote:
如果早就可以達到這樣的時速和續航力，何必讓Gogoro一枝獨秀？
..油車廠正等著看它能賣幾台..
多年練就的撈錢功力..難道會做不出來?
..只是不想而已..有錢可撈早就出了
以Gogoro造成的話題性和首月的銷售量，感覺上很有油水可以撈呀
再加上Gogoro因為價格被批的體無完膚
此時趁勢推出一台相同性能但價錢更低的車種 (看看小米和華碩Zenfone的崛起)
而且"隨便調校"一下應該不會增加多少成本，這樣保證賺阿
真的只是不想而已嗎? 這一點我倒是有滿多問號的
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kc105 wrote:
就是電池成本,消費者接受不了
10AH,1萬5,好貴
20AH,2萬?,後悔買車的都有
30AH,3萬?,...
40AH,4萬?,聽到電池價錢,直接改買油車去...
k大:
原先我也是以為電池很貴..
後來發現..只有品牌原廠電池才那麼貴..
它們是故意賣天價..就是要消費者接受度不高
放棄電動機車..回去買油車
市場上組電池的專門店家很多..
如果以中華 48v-10Ah的報價$1萬5..
..外面都能組到至少48v-20Ah以上了..根本一半價不到
組越大容量是越便宜啦..也壽命越長
所以才說台廠電動機車..實際成本不到1/2..
賣很貴..又要騙政府補助..
賺這麼大是因為..
電動車賣出之後.完全很少需要回店維修保養的(除了電池壽終..)
那就只好一次撈完
還有..要達成白牌法規的動力,電池不一定要大的容量
主要是電控鎖住..當然大功率的電機效能更佳
所以..不是不能快..也不是沒有續航力
是不想賣電動機車
隨便列一下電池售價表參考 (網拍上的)
電池組合
48V11AH (3星18650-22P 14S5P ) 9000元(保護板40A)
48V15.4AH(3星18650-22P 14S7P) 11000元(保護板40A)
48V22AH (3星18650-22P 14S10P) 14500元(保護板80A)
48V29AH (3星18650-29E 14S10P) 18000元(保護板80A)
72V17.6AH(3星18650-22P 21S8P) 16600元(保護板60A)
72V23.2AH(3星 18650-29E 21S8P) 21000元(含保板60A)
電池保固1年
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騎樓下潤餅店老闆娘匆匆忙忙移開攤位，沒多久，一大片白煙隨即瀰漫整個騎樓，原來停放在門口的電動機車突然從車內發出高熱，並且冒出白煙。
眼看濃煙越冒越大，無法控制，旁邊機車店老闆也拿來滅火器幫忙滅火，一旁圍觀的民眾議論紛紛，車主向目擊民眾表示，當時買完東西上車發現車子無法啟動，意外隨即發生。
電動車疑似起火冒煙的地點就在熱鬧的市場內，警消趕到現場滅火之後只見電動車的車身被燒得焦黑，腳踏墊的地方也因為過熱扭曲溶解，究竟什麼原因會導致電動車的電池過熱融解冒煙，其他業者表示，如果任意更改原廠設計都是相當危險的做法。
任意更改線路、其他規格零件，或是使用非原廠的電池,其實都有可能造成電池毀損，只是發生事故的電動車車主似乎都沒有這麼做。
電動車無故發熱冒白煙，造成市場一陣騷動，還好沒有任何人受傷，現在消防局正在調查事故真正發生原因。
經濟部網站對這新聞的說明:
內容據報載，本(104)年9月15日於台中地區發生停放路旁的電動車突然無故發熱冒出白煙，據車主表示當時車子是從電池部分發出高熱，雖事故地點位於台中市區內，所幸消防隊員即時趕到，未造成任何人員傷亡。
經查，該台電動車是自中國大陸進口的電動自行車，非屬國產之電動機車，且改裝使用鋰電池，可能因改裝或所使用之鋰電池品質不良所致，造成電池發生過熱冒煙。坊間充斥著許多毫無品質保障且產地不明、維修不易的電動自行車，造成消費者財產的損失，引起許多爭議。
經濟部為提供國人高品質之電動機車，自民國98年起陸續制訂「電動機車性能及安全測試標準（Taiwan E-scooter Standard, TES）」，也是全世界第一套針對電動機車所訂定之規範，範圍包含消費者最關心的爬坡能力、最高速率、續航性能、充電系統安全及鋰電池安全等13項測試，由工業技術研究院、車輛研究測試中心及台灣電子檢驗中心等三個專業單位進行嚴格把關測試。車廠除了所生產之車款須通過測試外，尚須提供完整的售後服務及維修體系，包括維修保固、道路救援及能源補充等，才算通過認可。
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