ace ventura wrote:
其實最大的問題是如果...(恕刪)
綁約和綁電池確是不選狗車的大主因之一。
01發言只是想讓購物前會上網找資訊的人，多一份資訊可以參考。
買油車，其實很想買非噴射、有踩發桿、非液晶螢幕，只是市場新車買不到了。
有電子設備的產品，壽命都預設5年，所以要耐用，電子設備越少越好。
80歲阿公在田裡用腳踏車和電瓶都可以自己組電動自行車了...
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soft85204 wrote:
一座8顆電池換電站約30萬台幣，
平均一個換電站有3座換電站約150萬，
光於5/11止啟用換電站1183座，
換電站固資成本接近18億元。
你說了一堆 但這些加起來連20億都沒有啊
soft85204 wrote:
車輛數15萬台電池數30萬顆，
一顆成本算1萬5元，
電池成本約45億元
阿賣車賺的 月租收的 政府補助的都不用算逆
soft85204 wrote:
但你知道月租費還要包含電費、租金及維護成本等支出嗎
你不會是想說收的月租連這些基本的維護開銷都虧本吧
那乾脆收一收好了 看你說的好像這是一個補不完的錢坑一樣
你講的漏洞百出 難道真是龐氏騙局??
越講越覺得這幾百億到底是不是進了某些人的口袋了
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09142001 wrote:
你說了一堆 但這些...(恕刪)
前幾天跟一位光的小主管聊到...
狗車廠目前已燒200E左右...
這篇討論串已經很久了...
有些數字看起來跟現在有點落差
............................................................
另外為什麼光...不努力設立換電站跟開發新車款...
>>200E有多少車廠願意燒...
光...自己維修點對換電站設立都很保守了...
這就表示其實機車行普遍不看好目前電動車維修市場
三...到現在還在等中油就是這個原因...
............................................................
目前狗車的品質及售後服務...是很多車主不滿的地方
車好騎沒錯，但小問題不斷，原廠就是一副老子不甩你奈我何的態度...
難道沒有其他車廠可以推一台口碑好各項條件都不差的電車??
(相信不是沒有，只是還沒必要)
當中油版本換電站出來後...才是真正的電車發展期吧
