陸學森今宣布：使用Gogoro電池與換電系統無須權利金

ukj2621004

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121樓

ukj2621004

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文章編號：67308997

concall81 wrote:
與其為人作嫁,不如自立門戶.

賣機車好賺, 還是收月租好賺?
不用算大家應該都很清楚.

運用自己經銷商滿街都是的優勢, 很快就能成為霸主, 何必屈就於G尾.
這又不是多難的東西....(恕刪)

是啊！不是多難的東西，還遲遲不動手做出來，真是急死人了，到底是什麼心態不想做？

ASRAAM

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122樓

ASRAAM

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文章編號：67309074

囧rz~ wrote:
我沒有看錯吧，提...(恕刪)

其實也不是沒有空子
廠商可以先做出一台GGR相容車,然後很巧的他也剛好相容另一套換電或充電

這有如設計一台車
就算他只能吃中油的油,但沒規定不能同時設計成PHV吃自家的電
對吧?

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

redwarf

343分

123樓

redwarf

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文章編號：67309104

幾年前，做HDMI介面的時候，要認證費、測試費、每一台出貨的機器的權利金
現在做HDMI的介面的時候，不用權利金，但是…
你每一台裏面用的IC，在買的時候就含了要給HDMI forum的錢

使用android系統不用權利金 (COA)。
但是你用android系統，去連wi-fi、3G品牌商或是設計商就要付錢給Q公司、I公司。

WIN 10 IOT CORE，不用COA
但是，每年要付Serivce cost給MS

請問一下，這些是要權利金還是不要權利金?

商人不做賠錢的生意、話只說一半是不好的。

davidkaw

9分

124樓

davidkaw

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文章編號：67309110

"使用Gogoro電池與換電系統無須權利金" 表面看是利多, 但這牽涉到各車廠設計車種時的整體設計, 比如說GOGORO目前的電池功率為100%, 但依照光陽,三陽的企業野心, 決不是在小綿羊的電動機車而已,將來勢必會有大型大功率的電動機車生產,耗電功率如果是GOGORO 電池的兩倍三倍時,那麼GOGORO的電池功率如何支應? 又整個設計外觀是不是要被GOGORO牽著鼻子走? 機車大廠哪肯屈服在GOGORO之下呢? 另外將來台灣一定也會開放電動機車進口, 那是不是也要叫 HONDA\YAMAHA\BMW\....也要跟著 GOGORO 走? 這會被笑掉大門牙的!!!

minilabo

178分

125樓

minilabo

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文章編號：67309153

做的再怎麼好都會有人酸~~
不可能達到每個人都覺得好~~
今天gogoro的策略的確好~~

楊公說:地靈改變心生命，生基求的富貴興．．．

august0810

33分

126樓

august0810

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文章編號：67309168

你說的有道理耶，各車廠自己開發充電或換電系統啦，不要用Gogoro的。
什麼？！！開發成本要數十億？？
呃...........,.,

davidkaw wrote:
"使用Gogoro電...(恕刪)

chentcj

734分

樓主

chentcj

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文章編號：67309183

有關於Gogoro電池與換電系統的售價，我大膽預測，會賣超級無敵的便宜，讓合作廠商，毫無後顧之憂，全力生產機車，擴大換電站的市場佔有率!!，讓電車市場行情噴出。

ASRAAM

3863分

128樓

ASRAAM

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文章編號：67309191

davidkaw wrote:
'使用Gogoro...(恕刪)

這有如現在有現成的Micro USB充電規範可以抄
但廠商要自己改USB Type-C介面好用QC3.0沒人擋著

假若未來出現大馬力車款,而到時身為能源供應商的GGR提供不起這能源方案的話
他被新體系淘汰將是理所當然的
就像mini USB現在已經沒什麼產品使用是一樣的道理.

要習慣未來這生態會比較像現代電子業而非傳統機車業

別問我的名字,我只是個舊時代的幻影.

驅韓抗日

1218分

129樓

驅韓抗日

個人積分：1218分

文章編號：67309256

人家拿錢做出來的交換系統跟電池
一站一站找地方蓋的換電站
電池損耗好像自己吞了
蓋換電站的費用也沒叫你幫忙出
只叫你日後生產的電車
要用我的換電站
花錢買一套我的系統
一堆人機機歪歪的
果然是台灣人..

幫幫忙
自己趕緊去弄
趕緊砸錢搞自己的系統出來
吃下公規
記得不能收權利金
不能賣太貴
月租費也要讓出來給別人收
研發要錢....要很多錢....??
廢話天上只會掉下來鳥屎
不會掉下來一套系統

ukj2621004

9208分

130樓

ukj2621004

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文章編號：67309320

davidkaw wrote:
"使用Gogoro電池與換電系統無須權利金" 表面看是利多, 但這牽涉到各車廠設計車種時的整體設計, 比如說GOGORO目前的電池功率為100%, 但依照光陽,三陽的企業野心, 決不是在小綿羊的電動機車而已,將來勢必會有大型大功率的電動機車生產,耗電功率如果是GOGORO 電池的兩倍三倍時,那麼GOGORO的電池功率如何支應? 又整個設計外觀是不是要被GOGORO牽著鼻子走? 機車大廠哪肯屈服在GOGORO之下呢? 另外將來台灣一定也會開放電動機車進口, 那是不是也要叫 HONDA\YAMAHA\BMW\....也要跟著 GOGORO 走? 這會被笑掉大門牙的!!!...(恕刪)

這些問題不難處理。

想要耗電功兩倍三倍？不就是四顆六顆......

整個設計被GGR牽著？學檔車跨坐那樣，引擎部份及座墊下都是電池，配合外表裝飾。

進口車要配合？當然不用配合啊！請進口車使用他們的換電系統或自充系統。如果台灣建滿換電站，換電方便快速，進口車要自己衡量是否配合，而不是阻擋台灣不要蓋滿換電站，繼續落後下去。