Gogoro準備迎接井噴?? 賴清德：全面使用電動車時程

616分

131樓

個人積分：616分

文章編號：66628474

asas78 wrote:
你到底在說啥??
雖然我不喜歡賴神..
問題對的事就該堅持!!
台灣中南部..路上四處可見一堆噴著誇張黑煙的2行程機車..
農田無時無刻都在燒東西..
這些難道都不用改變??
台灣空氣汙染..境內的汙染源佔大多數!!
難道都不用改變??...(恕刪)

所以我才說
人民真好騙

連一個二行程的機車都搞不定
就講這種大話，
用膝蓋想一下就好

這個政策推得動嗎?
然後..他行政院長能做幾年?
還是隨便喊一下~大家就高潮了

能量不變定律
機車要跑就是得動能
一個是直接燃油
這個可以提高燃油效率跟廢棄處理下去做

另一個是用電
問題是電...在台灣的主力還是燃煤跟天然氣
一樣是汙染
差別是可以分攤一點離峰用電

最討厭政治人物這種說大話開支票的態度
開了一堆拔樂票
卻連一個二行程機車也禁不了
甚至退而求其次，路上的烏賊車，有人被抓過或是看到嚴格取締嗎?

jack671

91分

132樓

jack671

個人積分：91分

文章編號：66628480

電動機車全面上路　最快2030年達成
記者陳家蕙／台北報導2017/11/29 10:00
行政院長賴清德宣布，政府正在評估全面使用電動車時程，勢必對產業以及民生帶來重大衝擊。經濟部長沈榮津今( 29 )日指出，事涉交通政策變革，本周將與交通部會商才會有較明確方向。對於以 2030 年為全面使用電動機車的時間表，沈榮津沒有否認，強調要再評估環境面以及產業面是否準備好了。
行政院長賴清德接受專訪時釋出，為改善國內空汙問題，已要求交通部以及經濟部評估全面使用電動車時程，並盡快向社會說明。賴清德並以英國、法國等歐洲國家為例， 2040 年將不再販賣內燃機汽車，大陸也有 100 多個城市預定至 2030 年只能用電動機車，越南河內以 2030 年全部汰換機車為目標。

問題1 人民有能力換車嗎? 願意花錢換車? 看二行程車到現在還沒淘汰完.

問題2. 全面電動車,台灣能不缺電嗎?

SwordDog

43分

133樓

SwordDog

個人積分：43分

文章編號：66628487

全面使用電動車，很棒。
可以先全面強制淘汰二行程機車嗎？有時程嗎？做的到再說...

留七分正經以度生，留三分癡呆以防死。

tofish

1分

134樓

tofish

個人積分：1分

文章編號：66628656

gm00353421 wrote:
不用太擔心這個白癡問...(恕刪)

他只是公佈時辰而已吧！全世界很多國家早都公佈了，別目光如豆，出不了台灣。就事論事ok？

hehcs

67分

135樓

hehcs

個人積分：67分

文章編號：66628670

唷 0+龍不是說要在2018年還哪一年起在台中禁止機車嗎???

我好期待看到那一天喔~

DSORA

12分

136樓

DSORA

個人積分：12分

文章編號：66628676

很早就知道國外都要禁內燃，問題是台灣空汙根源需先解決(工廠、火力發電廠)，
只解決運輸空汙部分有多大成效? 雖然響應全球降CO2很好，但政府永遠都搞錯方向。

話說燃料電池何時能穩定使用啊，吃電根本不環保。

dohan8850

11322分

137樓

dohan8850

個人積分：11322分

文章編號：66628716

全部都電動車
然後再蓋幾個火力發電廠
這樣有比較環保?
我還比較相信關掉火力電廠
啟用核電廠才是環保

sky268455

16分

138樓

sky268455

個人積分：16分

文章編號：66628921

一堆人在那邊用電動車要火力發電，到底有沒有去換過它只要多少的電就可以跑了?煉油不用用電嗎? 運送不用花費能源哦?發文前先思考一下很困難嗎。

看看中國的電動車發展多快，我們呢? 到現在才有一個GOGORO能看而已，誰買車會去買綠牌的來騎。

vincent12

405分

139樓

vincent12

個人積分：405分

文章編號：66628966

stoak wrote:
行政院長賴清德接受《中央社》專訪時說，空污有1/3來自移動污染源

1/3 來自移動汙染源 ???
高速公路大白天塞車 , 所有車停在原地發發發 , 有看過高速公路白天變黑夜嗎 ???
一大堆工業空氣污染,發電空氣汙染等等才是最嚴重的汙染源吧 ???
怪車輛汙染 ??? 台灣 1400 萬輛機車 , 幾百萬輛四輪客貨車加上大型車輛 ,
又不是一整天都在跑 , 很多人上班騎 30分鐘, 下班騎 30 分鐘
其他時間車子都放著沒動 , 可是工業空氣污染可不是這樣 ,
一整年除了歲修/保養/故障等等 , 其他幾乎都是一天 24小時在汙染 ,

把污染源 1/3 怪到車輛上面來 , 這樣太看重開車/騎車族了.....

bartholomew.simpson

688分

140樓

bartholomew.simpson

個人積分：688分

文章編號：66629058

京都議定書及後續協定要求各國排放減少到 1990 年排放水準以下,
而且每幾年還要逐步排放量更減少.
以目前國際情勢來看難保哪天這不會變成廢紙, ...或緊箍咒.
有些歐洲國家現在已經達成並超過了目標許多,
荷蘭甚至打破一般的行政慣例,
由法院直接下令 "政府要加速減少二氧化碳排放量，法院要求行政機關應於2020年前，達到溫室氣體排放量較1990年減量25%的標準". (通常一般三權分立的國家, 法院是不會直接對行政機關下這種命令的~)
台灣目前的排放是 1990 年水準的要超過 **4倍** 了,
2030 要符合這些協定幾乎是不可能的任務.

除了機動車輛移動污染源的問題, 台灣還有許多其他的污染問題, 所以先解決別的污染再來解決我~
其他部分的污染也一直緩慢的有些令人仍不滿的零星進展例如
燒煤的電廠已經占全國火力發電量的不到一半(0.9 CO2e kg/度),
燒天然氣的電廠已經和燒煤的發電量一樣多了(0.42 CO2e kg/度).

內燃機的排放效率, 物理定律限制上應該已經很難有突破性的進步,
其污染的處理或回收也很難做到.
引擎效率達到 1/5 已經是很困難了.
世界各汽車大廠近十幾年來不斷投入人力, 經費研發改善,
油車引擎效率及排放十幾年間仍只改善少少的10幾~20% (參考例如賓士車的官網宣傳品).
以機車這種小車來說, 由於成本及空間載重等考量, 改善更為有限.

在台灣的用電污染問題, 有興趣的朋友, 老是文章中打一堆問號 ? 的朋友,
不相信專家算的, 你可以去找找他們當初是怎麼算的(都是公開資料), 看有算錯在哪裡, 或自己用每銷售一度電排碳 0.529 kg (能源局公布數字)代入公式去算,
找一下生產電池/處理廢電池的污染量加一加,
一樣是汙染
誰污染比較多.

老話一句拖的越晚, 選項越少.

我還記得小時候家家戶戶煮飯時燒木炭/球炭炊煙裊裊的情景,
突然有天說不准燒木炭, 要燒瓦斯, 相比起來瓦斯可貴的很, 還要多買瓦斯爐, 3不5時要叫瓦斯桶 (瓦斯公司誰開的知道嗎? 官商勾結?) 常常還聽到氣爆或 CO 中毒甚至整條街燒掉的新聞~
還不是全部都換成瓦斯了~
看要不要做而已.

我國的能源政策應該要如何其實是很大的題目
也不可能3言2語就能討論,
光就油/電的價格來看, 純就理想上能源的角度計算應該是油1升 : 電1度價格比 = 10:1
才合理 (一升油中含有能量約接近 10度電).
現在油這麼便宜其實是人為操作和忽略汙染處理的成本.
不過如果油電雙漲人民能接受嗎~ 油價大漲能接受嗎~

話說今天全國都紫爆了 AQI 到150幾了, 呼吸起來眼睛痛喉嚨痛, 我是不太相信這是本地汙染源造成的啦~
既然如此所以我們不要做任何努力?

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