要讓充電比加油更方便 凱勝快充系統 6～15分充飽電

YPS0659 wrote:
W=P*T=V*I...(恕刪)

lordkon wrote:
你確定10萬可以搞定...(恕刪)

forvaio wrote:
你只要充電樁提供110v或220v的電壓，
那麼充電器就是機車必須自帶，
你自己的回文就是在打你自己的臉.....。
...(恕刪)

forvaio wrote:
我想，該名網友大概...(恕刪)

三3隻小豬 wrote:
試辦和已經商業化是...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
我的概念很簡單

假設我有台輸出220v/50A的發電機
我就能夠接8台220v/5A的產品正常運作(10A當保留)..(恕刪)

YPS0659 wrote:
由上述公式及快充原...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
CC. CV我是不...(恕刪)

YPS0659 wrote:
建議你還是冷靜下來...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
既然這廠商說6~15分鐘充飽電
代表技術可行
AC轉DC我不是不知道
不過裡面機構是怎樣設計我不知道，倒是特斯拉有能力吃這種150kw的充電站進行快充
那機車折衷點吃10kw的充電，應該也有機會，只是看變壓器要放哪邊
沒人強制說變壓器一定要放在機車上，也許路邊一個高壓電箱裡面放著AC/DC變壓器，放在比較空曠的地方
充電站體只是線路和一些電子控制，縮小體積擺在停車格旁...
新聞有說有廠商做出一對三個機車快充呀@@

hsuing692 wrote:
1.廠商說6~15分鐘充飽,那是指電池部分,並且,大多數所謂快充的電池,都是在小容量的狀況下,實現快充。那種電池老早就有了,現在航模電池,都是30C充電起跳的,兩分鐘就可充飽,問題是壽命大約在一百次循環以下。而到機車等級容量的電池,要考慮的東西就多很多了,所以除非廠商真的拿出機車用的電池組完成品,實際充給大家看,否則,只是騙錢的話術而已。
...(恕刪)

hsuing692 wrote:
2.GOGORO一顆電池查到的資料是1.37KWH,兩顆是2.74KWH,若要6分鐘充飽,至少要27.4KW功率的充電能力。若是電壓220VDC,要124.5A的電流,這可不是一般隨車電線可以做得到的。而且,"絕對不可能給你自備電線",誰知道你的電線有沒有問題?萬一短路,可能你人直接飛走。
...(恕刪)

hsuing692 wrote
3.你都沒有考慮到機車本身,在接收27.4KWH的電力,本身還要有DC TO DC 的變壓器,這麼大功率的變壓器,本身尺寸和重量都不會太低,電動車已經夠重了,還要加一個更重的變壓器,這符合需求嗎?所以機車要實現快充,有實際物理上的困難。
...(恕刪)

hsuing692 wrote:
4.我之前也有提過,機車快充,連公規都還沒出來,就不用談充電椿了,而要談公規,就很有得吵了。就像現在,光陽跳出來,換電公規就要延遲。等討論充電公規時,我如果是睿能,我也來搞一個充電公規,至少拖你半年一年的時間。
...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
既然這廠商說6~15...(恕刪)

YPS0659 wrote:
Q1.既然這廠商說6...(恕刪)

CcCManCcC wrote:
的確廠商是沒寫說他6~15分鐘充電的電池是多大...但壽命應該不是問題..是問題特斯拉應該先掛(特斯拉電池也沒黑科技)

CcCManCcC wrote:
上面有說了，AC/DC變壓器可以設立在充電站旁得變電機箱or站內，不一定要都設計在機車上。

CcCManCcC wrote:
沒關係，反正油車壽命還很久，科技進步迅速，要推各種規格都可以，重點是最後消費者有多樣化產品能選購。