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Jinan20190804 wrote:
話說，我油電中立的概念，看到用玻璃纖維等材質，還是令人擔心，除了施工者外，環保材質的選用也是我唸材料系所會在意的部分。
那您可能有所不知了，碳纖維跟玻璃纖維(船體90%主材料) 才是環保材質喔...
施工時只要環境通風/配戴N95口罩/濾毒面罩/矽膠手套 就沒問題了
後面的 I3 可能會取消碳纖維車體而全面改用鋁合金車體，唯一的原因就是:
降低成本而已!
【BMW i3問世系列報導】BMW i3首創模組化碳纖維強化塑料車體結構！
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上回提到這個超大坐墊箱的製作方式雖然工序複雜了點，但高度客製化的 [彈性=適用性] 與[多工應用程度]絕對比當初原廠的大量製造[公母模具]的灌膠方式要來得好多了，碳纖維與玻璃纖維的堅固性與安全性也比普通的ABS塑膠箱高上許多喔~~~~
後來當然還經過了幾次的再度 表面打磨 -->水洗清潔 --> 乾燥
--->上最後一層樹酯 ---->再完全乾燥
最後才是噴漆上色做個收尾，這部分就算是完工了....
或許有些車友會覺得坐墊箱底部車輛組裝後又看不到
幹嘛一定要上色呢?
但是你知道的..........
又是該死的完美主義囉~~~
噴漆一定要找通風場所喔.......星海覺得噴漆有時候比環氧樹酯還毒，
瓦斯的臭味也不好聞(所以務必戴上防毒面具)
約半小時就幾乎全乾
只噴一次就覺得很均勻了
看不到的部件說真的不用再噴第二層了
跟尚未噴漆之前的照片比較一下.......
還是有差喔.......比原本的雜亂感好多了
這個終極馬通箱應該是這輩子怎麼摔也不會爛的囉.......
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這陣子業務繁忙還要照顧全家老小，外加天氣也陰晴不定的，所以只能在室內處理一些馬車的零組件了.....
後續再把一些車台細節的部分再用砂輪機做收尾的動作，例如:
1. 不鏽鋼電池倉的定位點修剪與排水孔位處理(如照片展示)
2. 車台部分有些地方會卡到太空艙所以磨掉了(天氣昏暗未拍照)
3. 左側煞車把當初馬二的已經損壞幾乎無法使用，所以請車行老闆找來了替換的馬車一代左手把總成(這樣才能順道整理線路) ，但可惜的是後來才發現當初的一代馬後面是鼓煞啊..............😣 ，結論是煞車把只能切掉囉.....
4. 期間還另外完成了兩件卡夢外殼: 前擋泥板 跟左後側板(如圖)
5. 最後全部準備工作都沒問題之後，才能把電池倉+車台再送去給電焊師傅燒在一起
沒辦法，誰叫當初星海在學校的時候，電焊這門課沒學好，現在後悔了!
其他細節歡迎參考圖片說明
電池倉體的四個角落與中段都有排水孔了.....
最後與車台的定位焊接點也改了幾次....這裡就不多做贅述了
一些尖銳的邊角也順道磨成弧形，才不至於割到人或是刺破危險的物件(例如電池組)
卡夢全部處理好之後就是完全堅固耐用又美觀的超級烤漆件了捏.........
聽說馬車250的全車完整烤漆殼市價約兩萬，
那請問全車的100%真材實料卡夢殼又值多少$$?
有沒有一種迫不急待要裝上實車的衝動了呢?......
----------------------待續
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先前有提過馬二的後尾翼竟然是鋁合金材質的，
所以既然已經是好料的鋁合金鎔鑄件就不用卡夢處理的吧....
另外原本這種塑膠殼車的內裝幾乎都是黑色的ABS塑廖件
外加碳纖維覆蓋的車殼也是幾乎黑色
似乎缺乏了一點變化
所以星海決定部分車體的塗裝會搭配[土豪金]處理
到底這樣搭配起來的效果如何呢?
除非要有不錯的P圖能力
不然也只能等到實際裝上車體之後才會知道了吧
其他歡迎參考圖解說明:
原本的鋁合金烤漆件在歷經了15年的歲月摧殘之後....
很多地方應該是烤漆本身鏽蝕了，鋁件本身倒是狀況蠻完好的
雖然是鋁件少部分生鏽而已，但是星海看起來就是渾身不舒服......
(不好意思該吃藥了)
所以好料的東西果然是經得起考驗，如果當初這件是鑄鐵或是比較差的白鐵的話，
今天應該就會爛得差不多了.....
虎練打之後就露出了原本金屬的原色，其實也是蠻不錯的啦....
如果今天車輛要走復古風的話就留著原色就好
其實是可以將之前的擦撞痕跡完全磨平處理的，但是想留一點對照組試試看......
所以就是稍微磨一下而已
背面非重點部位只能用手磨了.....
其實手磨也有很多好處，這裡懶得提了
開始噴漆囉~~~第一層
第二層...
噴三層之後就金光閃閃了!
日光燈底下色澤比較白一點....外加相機似乎反光物件捕捉上差了點
實物看起來比較像是油漆未乾的狀態......非常的晶亮耀眼喔~~~~ 看了著實滿意啊!
來張復活前後比較圖吧.......有沒有顧就是有差!
----------------感謝觀賞喔~~~~
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--之[電池倉上車完工!]
長話短說:
在經過數次修改之後，終於把不鏽鋼電池倉跟車台完美的結合再一起了!
細節就不贅述了，直接上菜吧!
有必要的在做圖解說明，警告圖多或是網路流量爆表的慎入....
#光PO圖片也是很累人
#真的
#有時候覺得要PO東西的時間
#我下一件大小事情都做完了!
先請焊接師傅將量測好也裁切好的角鋼吊耳焊接在電池倉上....
底部電池倉承受的電池組重量不會超過30KG，所以經過計算後吊耳也只需要部份點焊就夠了
因為高溫熔接的關西所以倉體有點變形，這無所謂後面上車時再敲回來就好(板金?)
底部滿焊/側面/外加四根吊耳 總計有八個焊點，電池倉本體也是直接由下方的車台橫桿所承接(後面有艙底圖可顯示)，這樣就絕對萬無一失了!
上車前無聊先上一層立邦防鏽漆吧.....角鋼只是鍍鋅鐵所以一定要塗好塗滿，
不鏽鋼體本身雖然防鏽，但是難說時間久了一些比較低階的白鐵會受得了
我們的海島氣候，所以就全上了!
終於師傅焊接完了先拍幾張.....
您若了解馬車250 的車台，就會知道我們的這些焊接吊耳部位算得很準了，
剛好會接到車台上多出的部件，但又不會卡到其他的烤漆件或是內裝件，
後面這句才是重點
高溫的關西部分的防鏽漆直接燒焦了，這打磨一下就好
倉體跟先前的後平叉吊耳一端也完美接合! 這個就厲害了喔~~~~
上方左右固定吊耳正好接到了巨大坐墊箱的固定基座部位......而且接點平整不會卡到
倉體清潔之後再上第二次的防鏽漆，立邦這款超好用防鏽漆堪稱是星海2020年
最喜歡的多用途水性保護漆了! 推薦喔~~~
塗厚一點免得電池倉體因為後方噴濺髒水多而鏽蝕了....
若是影響到電池組豈不是因小失大嗎
防鏽漆一罐 400ML 而以直接加水稀釋即可使用，塗完整台車四五遍了還剩1/3喔.....
建議塗佈前可以直接染成深色系那你連後面的噴漆步驟也省了!
不過噴漆也是蠻好玩的啦，只要你防毒面具有戴的話就OK了
這罐顏色算是買錯了，就剛好拿來噴倉體內側吧....
色卡上面說是[金黃色]，我看根本就是淡黃色或是土黃色吧 @@
這回還多買了一罐[紅丹漆]，再拿來噴一噴吧，顏色還蠻夢幻的喔.....
懶得刷漆的朋友建議用紅丹漆噴個幾層就解決了，
當然前面提到的立邦環保水性防鏽漆比較無異味又省錢
電池倉底部接上車台中柱的部位，這張照片就很明顯了
等前面的漆都乾了之後，才是上最後的消光黑色漆.....
弄完差不多天色也暗了....隔天陽光下再看哪邊有漏噴的:
兩層水性防鏽漆+一層紅丹漆+一兩層黑漆 ，這樣還會生鏽??
阿你家到底住哪裡啦......
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就這樣車台部分等於100%全部完工囉，
代表馬車油改電工程比較辛苦的部分都完成了!
後面的電系/輪機/內外裝都會很快滴~~~~感謝觀賞!
