ddcatt wrote:
邏輯上會變成是讓收入較低的人去買電動車，
而不是讓願意買電動車的人去買電動車。
你再思考一下你的邏輯是否有不周之處....
我有提到產品競爭力很重要....
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rock67 wrote:
一堆人撻伐GGR，...(恕刪)
接受度有個前提存在
他必須是普羅大眾可以方便使用的交通工具
就像愛鳳就算再貴
當成精品在賣
但畢竟他還有方便性可言
你手上隨時電源線一接,插頭一插就可以充電
價格貴大家可以接受
但GGR有甚麼可以普及化的理由??
光是台北市
全國首都,資源最豐沛的地區
電池的永續使用與方便性就跟目前的汽機車
有天差地遠的差距
你告訴我怎麼個普及化??
更何況他電池還是特規!!
我們假設兩年後你買了
換個電池只能跑40公里(以目前的科技只能到這種距離)
上班帶一個備用的
上下班剛好兩個夠用,你轉頭回家的時候還要去交換站換一個
(說不定這交換站你並不順路,還要多一段路程出來)
你天天這麼做
一年後你還能持續,小弟我五體投地!!
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Willien Chen wrote:
別忘了...兩年後...... 沒丟車賠車,沒基礎保養,沒保固,沒道路救援
前車主可能因為電池吃到飽把車操到快爛了....顧路一般車行還不能修....找拖吊車要自費
然後接下來每個月...899的保護費.... 這車花3-4萬還能買？？
人只要立場站定了就找一大堆似是而非的理由來強化自己的觀點，你說的事情難道現在油車不會發生嗎？
油車不會丟車?不用保養?兩年後有保固?有道路救援?要騎車不用去加油?然後加油不用錢？車子都剛好拋錨在修車行前面不用拖吊?自己對自己的言論不覺得可笑矛盾嗎?
Gogoro現在的劣勢充其量就只是價格成本，普及度，使用成本較高，任何產品都是一樣不普及價格降不下來，但是這是時間的問題有個進程，一堆人觀念就像汽車剛上市時說座馬車都不會拋錨一樣，第一天剛上市的產品要跟第十年一樣的成熟普及便宜，是怎樣你要你剛生出來第一天的小孩就能走路說話工作賺錢嗎？不然他就沒有出生的必要了！是這樣嗎？
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