那台十二萬丫,你的記憶要更新了吧!!
WAK wrote:
那台十二萬丫,你的記...(恕刪)


有些人只看到120K-->67K
但也有一些人看到67K-->$$$$K
因此而反吧?
WAK wrote:
那台十二萬丫,你的記憶要更新了吧!!


現在明著降三萬,但是事實上扣除原來給的兩年每月免費1600公里行駛,等於要價還是將近12萬,所以他說的並沒錯~
playcheng wrote:
一台要價12萬的電...(恕刪)


說穿了就是成見啊,

一間二,三千萬的房子,

能讓人不反感嗎?

明明,中南部,一堆三,五百萬的房子,可以住

一輛,一,二千萬的跑車能讓人不反感嗎?

明明一堆幾十萬的車可以買,

一台幾十萬的電動單車,不讓人反感嗎

明明一,二千就可以買單車來騎

一台二,三萬的平板不讓人反感嗎,

明明幾千塊就買的到筆電用,

所以說穿了,就是成見而已

ccicjason wrote:
其實很多人都說出了...(恕刪)


同意,

台灣最引以自豪的電子業,
那間工廠不是在中國,那間不是越來越剩管理單位的功能

不然 iPhone 都在新竹做的就是了

Gogoro 至少還全車在台灣組裝,除了電池外的關鍵零組件還是以台廠為主,

你不用支持這公司,

但無需東扯西扯些理由來反對他

tt13 wrote:
Gogoro 至少還全車在台灣組裝,除了電池外的關鍵零組件還是以台廠為主...



沒有對顧顧路有成見,但兩點是敗筆
1. 雙載衣裙(測試文好明顯一張, 這安全設計-100分)會擋住剎車燈

2. 無法在家充電, 光是這一點就是斷自己後路的"另類思考"經營模式了

如果續航力有150公里(至少也要120 UP),電池站有一半加油站那麼多,那才會成功
顧顧路,沒問題的話,明後年應該就會消失了,跟它的價格策略無關,而是無法在家充電的"策略"關係才大

別跟我說吃油機車無法在家"自己加油", 隨便拿個寶特瓶裝個3-5公升92, 我就全台兔套套了, 誰跟你在家放那麼危險的汽油阿

coolive wrote:
沒有對顧顧路有成見...(恕刪)


第一點我認同
第二點真的自家充點會方便快速省錢嗎?
光是電池成本你知道要多少嗎?電池壽命是幾年你知道嗎?
你會願意電池充個2-3年衰退後再去花費幾萬元買電池的機率是多高?
你知道有多少擁有電動車使用2-3年電池衰退後,放著養蚊子的有多少輛嗎?
簡單來說羊毛出再羊身上,買斷電池後續在購入電池花費會讓人卻步。
現在ggr這方式,用另一種說法只是把你這筆費用平均分攤掉改成月付。
再來在家充電機動性太低,以都市有充電站來說,方便快速勝過在家充電。
油車目前算是已開發國家,在未來進步空間有限
Ggr算是開發中國家,還有非常大進步空間

所以不用拿來相提並論

一台125油車都能賣7-8萬
Ggr這車賣8萬也是有人叫,

很多東西不管人事物都有贊成與反對,這屬於正常現象。
不用刻意苛責誰與誰。
有比較有聲音才會進步。

coolive wrote:
沒有對顧顧路有成見,...(恕刪)


第一點我認同,尾燈的設計的確很科技時尚,但位置容易被衣物或包包遮蓋住,期待之後的車型改善。
第二點我有意見,如果「只」能在家充電,那就大大的限制了使用範圍,畢竟充電的時間太長了,這樣只是走回頭路,換電站的概念才是正途,但是,如果你的騎乘範圍覺得不會超過方圓20公里則另當別論!
如果未來依照現在的模式另外增加家充的套件或許也是不錯的辦法!
剛在路上看到1台,不覺得他頭燈很刺眼嗎?我坐在車裡都感覺頭燈很刺眼耶
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