充電車用動力電池該如何保固?

230分

141樓

個人積分：230分

文章編號：68141023

(馬達效率(物理限制)最多還可以改善幾 %? 電池充電效率(物理限制)最多還可以改善幾%?
"每度電可行走距離" 如何可能因此大幅改善?)barthoiomew.simpson先進你好。目前馬達配合控制器的效率，很多廠商都說效率達95%。我對這一點有點懷疑。因我們在同樣的消耗功率下，續航里成多出2倍以上，我們的馬達配合控制器效率都不敢說有95%，他們所說的效率95%是根據何來呢?請熟悉馬達及控制器的先進，是否可以幫我解答呢?

link.mac

135分

樓主

link.mac

個人積分：135分

文章編號：68141691

nob159 wrote:
(馬達效率(物理限...(恕刪)

在實驗室嗎?
是否考慮到風阻?!

timeriver235

804分

143樓

timeriver235

個人積分：804分

文章編號：68142146

nob159 wrote:
(馬達效率(物理限...(恕刪)

有這種技術何必自己生產電動車

申請專利光賣技術就翻了

是牛是馬上個道路測試不就明白了

Tang543

500分

144樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：68142997

租用的叫永久保固...自購的有些給2年，3年，甚至到4年。買東西就是這樣，越貴的保固期越長...買便宜的就是賭他的品質不要買到次級品。其實和買保險一樣，不買沒事賺到，有買有賠減少損失。

nob159

230分

145樓

nob159

個人積分：230分

文章編號：68144184

(在實驗室嗎?是否考慮到風阻?!)stan80061先進你好。在實驗室測試出來後必須實際路況測試，關於風阻系數跟慣性都必須考量的。依我們的測試是實際路況測試比實驗室測試還好。因我們實驗室的數據都比較嚴苛的。timeriver235先進你好，又關於專利問題，我以前在做電腦省油時也申請8個國家專利。但有用嗎?例如強國及大財團仿冒，你一點辦法都沒有。但專利是一定要申請的，不然仿冒你的東西，再去申請專利，再來告你。你也沒辦法。tang543先進你好，關於電池要保固之前，都必須測試過才能保固的。不要依生產廠商說的來保固。到時候出問題才來後悔，已經來不及了。

Tang543

500分

146樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：68144451

nob159 wrote:
(在實驗室嗎?是否...(恕刪)

國內電池生產的電池要通過檢測才會送到消費者手中，因此原廠電池不便宜，不管有沒有檢，使用產品本身要注意不能完全推給廠商，這是安全考慮，至於關心保固就是怕貴貴的電池才用一年就壞，因此消費者要的是保證可以使用年與所負擔費用能不能接受(或合不合理)，於是就有租賃電池的方案出來。常用就是買...少用就是租，同樣價錢時買保固越長越好...所有消費習慣都一樣。不要說產品檢驗多好，但是卻不敢給3年保固...東西好就要大聲說，ex.日本壓縮機10年保固...多好啊，賣貴點消費者還是願意買單。

nob159

230分

147樓

nob159

個人積分：230分

文章編號：68145114

(同樣價錢時買保固越長越好...所有消費習慣都一樣。不要說產品檢驗多好，但是卻不敢給3年保固)tang543先進你好，因同樣的電池。有的保證2年，有的保證3年，但不敢保證100000公里，為什麼呢。我認為是設計馬達'控制器及電池的匹配問題。工程師的設計能力有很大的關係。

bartholomew.simpson

688分

148樓

bartholomew.simpson

個人積分：688分

文章編號：68148927

nob159 wrote:
目前馬達配合控制器的效率，很多廠商都說效率達95%。我對這一點有點懷疑。因我們在同樣的消耗功率下，續航里成多出2倍以上，我們的馬達配合控制器效率都不敢說有95%，他們所說的效率95%是根據何來呢?請熟悉馬達及控制器的先進，是否可以幫我解答呢?...(恕刪)

我認為這裡的 95% 是不計控制器的.
但現行市面控制器的效率也不太可能差到加了控制器之後可以讓本來一台白牌普通重機
變成只剩下電單車的動力.

樓主是問電池的問題, 所以自然會假設你亂入所說的技術和電池有關,
但看你後來的解釋, 這個技術和電池根本就沒有任何關係.

你所謂20年前的省油技術應該現在早已不是機密了吧?
難道這也不能透漏? 什麼車款有使用這種省油技術都不能說嗎?

Tang543

500分

149樓

Tang543

個人積分：500分

文章編號：68149366

nob159 wrote:
(同樣價錢時買保固...(恕刪)

產品保固以年計算，法定計算是自購買日起，商品是以售出後日期，如果我買了車，保證5年6萬公里...這裡就會有2種保固條件。電池商同樣也可以宣告，一來保護自己，同樣也保護消費者。我買中華電動機車時，電池就是3年3萬公里...消費者可以自行判斷一顆2萬多電池跑3萬，或用3年的價值高還是低，數據沒有經過產品可靠度測試是不敢隨便亂喊的。自組電池的店家比較不會真的花錢測試，最多就是自己測試，加上銷售回饋，有信心就會把保固由1個月變成3個月再變成半年，再變成1年。如果銷售客訴少，回饋好，加到2年以上都有。平均每人一天約13公里...一年4745,3年14235公里...這就是廠商目前的訂價(至於成本...大家都知道)。所以買保固，或是月租就是買個保固保險...買斷電池就是超過保固後用多久就是多賺的，如果我使用數據超過原廠保固兩倍...我一定不會用租的。如果自組電池使用上同樣達到原廠保固條件，但是價錢只有一半，我會轉向自組電池這邊。這是用使用費率來判定，當然說安全這種敘述句是不用數據測試，保固不等於安全是對的。